KEVIN MAGNUSSEN

DANSKEREN kan kun bede til racing-guderne om, at VF-24’eren bliver en bil, der kan køre racerløb om søndagen. Endnu en saeson som 2023, 2020 eller 2019 og det bliver svaert at se ham finde motivationen til at blive ved. Sidste år var begge Haas-kørere chanceløse om søndagen, mens Nico Hülkenberg saerligt i første del af saeson leverede højdepunkterne om lørdagen. Det skal der laves om på i år. – Bilen, vi indledte saesonen med før løb 19, hvor vi fik opgraderingen, havde godt greb, men den var meget ustabil og ikke konsistent. Det kaempede jeg med. Jeg vil gerne have, at fronten er stabil, så jeg kan håndtere overstyring eller understyring. – Faktisk har jeg ikke en praeference. Ustabiliteten er udfordringen. Isaer helt sent i svingene, hvor jeg skal ’committe’ mig til at rotere bilen og blive på bremsen. – Det hjalp meget med bilen fra Austin. Det var ikke et kaempe skridt, men et i den rigtige retning. Jeg håber, at det bliver endnu større i år. Magnussen tror og håber på, at med Ayao Komatsu ved roret vil Haas for første gang forbedre en bil i løbet af året. – Nogle år har der vaeret urealistisk optimisme på vej ind i saesonen, og det har også påvirket mig. – Hele feltet er så taet sammen, og sidste år løb vi ind i en mur. Vi kunne ikke bryde igennem den, før vi skiftede koncept. Det ser meget bedre ud nu. Forventningerne er lave til start, men høje for saesonen set som helhed. Kevin Magnussens fremtid i Formel 1 kommer til at afhaenge af hans egne resultater, af VF-24’erens konkurrencedygtighed, Nico Hülkenbergs fremtid, og hvilke kørere der er ledige, når flere af de store teams har valgt deres lineup.

SUCCESKRITERIE

Slå Nico Hülkenberg i den interne Haas-duel – og scor en ny kontrakt.