Superelcykel gav fartblindhed og bremsekløe hos testkører

Den superhurtige speed pedelec-elcykel bliver lovlig på cykelstierne den 1. juli. JyllandsPosten har testet den i trafikken.

Tre hårde tramp i pedalerne, og superelcyklen rammer lynhurtigt 35 km/t. op ad Ny Munkegade, der af de lokale betragtes som en af de stejleste bakker af forcere på cykel i Aarhus.

Inden elcyklen når toppen af bakken, viser speedometeret 45 km/t., og 10 udmattede cyklister med kurs mod Aarhus Universitet er med lethed blevet overhalet.

Jyllands-postens udsendte er taget ud i morgentrafikken for at teste den nye speed pedelec. Det er en lynhurtig elcykel, der kan opnå en hastighed på 45 km/t., inden den eldrevne hjælpemotor slår fra.

Selv om temperaturen næsten rammer 25 grader denne sommermorgen, bliver der ikke svedt en dråbe, da Aarhus’ bakkede terræn prøvekøres.

Prøvekørslen af cyklen er foretaget, efter at JyllandsPosten i de seneste dage har sat fokus på lovliggørelsen af speed pedelecs på landets cykelstier.

Minister trak i land

Det er et flertal i Folketinget med transportminister Ole Birk Olesen (LA) i spidsen, der har givet grønt lys for, at speed pedelecs fra søndag den 1. juli må køre på cykelstierne. Men inden de nye regler trådte i kraft, haglede kritikken ned over forsøgsordningen. Bl.a. har Cyklistforbundet kaldt det »tankeløst, uansvarligt og ekstremt usikkerhedsskabende«, og flere organisationer har i høringssvar advaret om, at de hurtige cykler kan give flere ulykker og farlige situationer på cykelstierne. Det er bl.a. Rigspolitiet, Rådet for Sikker Trafik, Havarikommissionen, Danske Vognmænd, KL og Dansk Erhverv.

I fredags mødtes transportminister Ole Birk Olesen med de medlemmer af Folketingets transportudvalg, som har udtrykt bekymring for på forsøgsbasis at lovliggøre speed pedelecs på landets cykelstier.

På mødet trak ministeren i land og gik med til, at de 1517-årige alligevel skal erhverve sig et knallertkørekort, inden de må føre en speed pedelec. Hidtil har meldingen fra Transportministeriet ellers været, at 15-årige kunne køre speed pedelecs uden kørekort.

Samtidig blev det besluttet, at forsøgsordningen skal evalueres den 1. maj 2019. Men der var ikke flertal for at indføre en hastighedsbegrænsning for speed pedelecs på cykelstier i byzoner.

Brug for bremserne

At dømme ud fra prøvekørslen af speed pedelec-cyk- len kan der måske være en udfordring med farten. Bremserne bliver i hvert fald flittigt brugt, når man kører med fuld hastighed gennem gaderne. Dette skyldes hovedsagligt, at bilerne fra udkørselsveje ofte fejlvurderer, hvilken hastighed man kommer med, især når det går op ad bakke.

På et tidspunkt må begge håndbremser i brug: En sølvgrå Volvo holder et par sekunder og venter ved ubetinget vigepligt, mens avisens udsendte kommer op ad en lettere stigning. Så svinger Volvoen ud, og den mandlige chauffør er tæt på at få en reporter op på kølerhjelmen.

Den modne herre virker rystet inde i bilen, da han lige når at bremse op, inden elcyklen passerer ham – dog med nedsat fart. Har flere års optjent kørselserfaring virkelig svigtet ham, synes han at spørge sig selv.

Det er dilemmaernes morgen for JP’S testkører denne dag.

Den barnlige begejstring for at sidde på et køretøj, der accelerer hurtigere end re-

Den barnlige begejstring for at sidde på et køretøj, der accelerer hurtigere end reporterens egen Toyota Aygo, får ham til at glemme, hvilken hastighed han faktisk kører med.