Kevin Magnussen fik øjnene op for noget nyt i USA
Der er optimisme i Haas-lejren forud for saesonstarten i Bahrain. Bilen har farten, men dens holdbarhed kan blive en akilleshael.
I Formel 1 er ens vaerste konkurrent holdkammeraten, der holder i garagen lige ved siden af. Det er ham, man måler sig op mod, for han kører i nøjagtig den samme bil. Sådan har det altid vaeret, og sådan var det også, da Kevin Magnussen forlod løbsserien i 2020. Men efter et år i USA har han laert noget nyt.
I USA kørte han langdistanceløb, hvor han havde en makker, som han skulle samarbejde med. Jo mere erfaringsudveksling, jo bedre.
»For mig har det sat fokus på at arbejde sammen med de andre kørere som et team uden barrierer, hvor man i Formel 1 typisk har en sindssyg hård intern kamp mellem kørerne,« siger Kevin Magnussen, der hos Haas har fået den unge tysker Mick Schumacher som holdkammerat.
»Når kørerne begynder at bruge hinanden, er der meget erfaring på kryds og tvaers, der kan komme teamet til gode, og det har vi som individuelle Formel 1-kørere en interesse i, så jeg tror, at jeg vil tage noget af det med mig og arbejde mere med Mick – i hvert fald vaere mere åben, end jeg har vaeret før, for jeg tror, at det kommer os alle sammen til gode,« siger Kevin Magnussen, der åbner saesonen med Haas søndag kl. 16 i Bahrain.
Den slags er gode nyheder for Haas-teamchef Günther Steiner.
»Kevins styrke er, at han har vaeret igennem både opog nedture i karrieren, og det har gjort ham meget staerkere, så han er forberedt på den her udfordring. Kevin kan vaere en god leder for holdet, fordi han har mere erfaring end Mick, så jeg synes, at det er et godt par, vi har,« siger Günther Steiner.
Spår god start
Haas’ resultater under de to vintertest i henholdsvis Barcelona og Bahrain har vakt en vis opsigt. I fjor endte holdet som nummer 10 og sidst i konstruktørernes verdensmesterskab, men adskillige iagttagere er optimistiske på holdets vegne, hvor f.eks. motorsportsmediet The Race over en masse parametre som hastighed og holdbarhed vurderer Haas til at vaere det femtestaerkeste team i feltet.
Internt hos Haas sporer man også en vis optimisme hos teamchef Günther Steiner.
»Vi har en masse problemer med bilens holdbarhed, som jeg er lidt bange for, men hvis vi kan komme i mål, er jeg forsigtig optimist i forhold til, at vi kan score point,« siger Günther Steiner.
Siden den sidste test i søndags har teamets ingeniører således arbejdet med at få raceren gjort klar til grandprixet.
»Jeg har set en lang liste af forbedringer på de problemer, vi har haft, så der er blevet arbejdet igennem. Man kan ikke garantere, at de så holder, for det er en helt ny bil, og der er ikke mange komponenter på bilen, der kommer fra den gamle, så der vil vaere børnesygdomme, men jeg krydser fingre for, at vi har fået taget hånd om problemerne og fået bilen gjort staerkere,« siger Kevin Magnussen.
Haas’ fokus er at få bilen til at holde et helt løb.
»Det er vi mere fokuseret på end at få fart ud af den, og det er en positiv situation, selv om vi ikke er der, hvor vi gerne vil vaere. Slutresultatet skal selvfølgelig vaere at have styr på både performance og holdbarhed, men en gammel motorsportskliché er, at det er lettere at gøre en hurtig bil holdbar end en holdbar bil hurtig,« siger den 29-årige dansker.
Gode bånd til Ferrari
Den nidobbelte Le Mans-vinder og nuvaerende Formel 1ekspert på Viaplay Tom Kristensen er også optimistisk på Haas’ vegne, men han baserer sin fornemmelse på en anden parameter. Haas-bilen er bygget op omkring alle de dele, der overhovedet er mulige at købe inden for reglementet fra et andet hold – og i Haas’ tilfaelde er det Ferrari.
»Ferrari ser staerke ud efter vintertesten, og de har knyttet gode bånd til Haas, så jeg ser positivt på Haas’ muligheder. Hvor de ligger, kan vaere svaert at svare på, men hvis Haas kan køre med om top-10-placeringer, er det et fantastisk udgangspunkt, og det vil vaere et godt tidspunkt for Kevin at komme tilbage,« siger Tom Kristensen.
Han peger på, at Alfa Romeo og Williams ser ud til at vaere i med bunden, som Haas var i fjor.
»Det er de to hold, de skal kaempe med, og derefter ser det ud, som om det er rigtig taet mellem Aston Martin, Alpine, Alphatauri,« siger Tom Kristensen.
Han mener, at Kevin Magnussen har haft godt af at have et år uden for Formel 1.
»Han er blevet gladere og mere afslappet. Han har kørt på baner, som han ikke har prøvet før, så han har et bedre helhedsindtryk af motorsporten, og alternativet havde faktisk vaere en katastrofe, for Haas var ingen steder sidste år i Formel 1 og brugte tiden på at udvikle bilen til 2022, og de lod de unge kørere halte igennem,« siger Tom Kristensen.
Derfor mener han, at det er god timing for Kevin Magnussen at komme tilbage i år.
Tidligere måtte holdene varme daekkene op til 100 grader foran og 80 bagtil før daekskifte. Nu er det 70 grader på begge. Dermed får bilerne svaerere ved at stå fast efter daekskifte.
Det er svaert at forestille sig, at Formel 1-saesonen anno 2022 spaendingsmaessigt kan komme op på siden af sin faetter fra 2021, hvor de to hovedrolleindehavere
– Lewis Hamilton og Max Verstappen – udvekslede slag, som var de endt i en boksekamp. Max Verstappen trak sig ud som vinder.
I 2022 er der dog kommet nye biler, der er designet helt fra bunden, hvorfor alt er kastet op i luften, og alle store teams kan melde sig som seriøse konkurrenter. Den mest interessante kørerrokade er George Russell, der er ny makker til Lewis Hamilton. Valtteri Bottas er skiftet til Alfa Romeo, hvor han får kinesiske Guanyu Zhou som makker. Kevin Magnussen er tilbage i Formel 1, hvor han erstatter Nikita Mazepin hos Haas. Alex Albon er også tilbage i Formel 1 for Williams, mens
Kimi Räikkönen og Antonio Giovinazzi er ude – begge fra Alfa Romeo.
Motor: Mercedes
Carlos Sainz Jr.
Spanien
Alder: 27 år
Antal løb: 141
Grandprix-sejre/ VM-titler: 0/0
Charles Leclerc
Monaco
Alder: 24 år
Antal løb: 81
Grandprix-sejre/ VM-titler: 2/0
Pierre Gasly
Frankrig
Alder: 26 år
Antal løb: 86
Grandprix-sejre/ VM-titler: 1/0
Yuki Tsunoda
Japan
Alder: 21 år
Antal løb: 22
Grandprix-sejre/ VM-titler: 0/0
20. marts kl. 16.00
27. marts kl. 19.00
10. april kl. 07.00
24. april kl. 15.00
8. maj kl. 21.30
22. maj kl. 15.00
29. maj kl. 15.00
12. juni kl. 13.00
19. juni kl. 20.00
3. juli kl. 16.00
10. juli kl. 15.00
24. juli kl. 15.00
31. juli kl. 15.00
Silverstone, Storbritannien
28. august kl. 15.00 Spa-Francorchamps, Belgien
4. september kl. 15.00
11. september kl. 15.00
2. oktober kl. 14.00
9. oktober kl. 7.00
23. oktober kl. 21.00
30. oktober kl. 21.00
13. november kl. 19.00
Emilia-Romagna, Italien
20. november kl. 14.00
Fernando Alonso
Spanien
Alder: 40 år
Antal løb: 336
Grandprix-sejre/ VM-titler: 32/2
Esteban Ocon
Frankrig
Alder: 25 år
Antal løb: 89
Grandprix-sejre/ VM-titler: 1/0
Motor: Ferrari
Motor: Mercedes
Sakhir, Bahrain
Jeddah, Saudi-Arabien
Melbourne, Australien
Miami, USA
Barcelona, Spanien
Monte Carlo, Monaco
Baku, Aserbajdsjan
Montreal, Canada
Spielberg, Østrig
Paul Ricard, Frankrig
Budapest, Ungarn
Zandvoort, Holland
Monza, Italien
Singapore, Singapore
Suzuka, Japan
Austin, USA
Mexico City, Mexico
Sao Paolo, Brasilien
Yas Marina, Abu Dhabi
Valtteri Bottas
Finland
Alder: 32 år
Antal løb: 179
Grandprix-sejre/ VM-titler: 10/0
Guanyu Zhou
Kina
Alder: 22 år
Antal løb: 0
Grandprix-sejre/ VM-titler: 0/0