Japan skal bygge Indiens første højhastighedstog
En højhastighedsbane mellem de indiske storbyer Mumbai og Ahmedabad vil koste over 100 mia. kr. Japan lover dog at hjælpe med billige lån – hvis altså kontrakten går til japanske firmaer.
TOKYO Japan har efter al sandsynlighed vundet en højt profileret kontrakt om at bygge Indiens første højhastighedstog. Det er særdeles gode nyheder, for Japan var sakket bagud i kapløbet om at sælge infrastruktur til Asiens udviklingsøkonomier. Nu er landet tilbage i front.
Togbanen skal gå mellem de to økonomiske centre Mumbai og Ahmedabad, en strækning på over 500 kilometer. Den slags sukker Indien efter, for i dag tager turen over otte timer. Med hurtigtog bliver rejsetiden skåret ned til godt 120 minutter.
Den nye teknologi er alt andet end billig, og de samlede omkostninger for ruten løber op i over 100 mia. kr. Men også her lover Japan at hjælpe. Hvis Indien lover at lade japanske byggefirmaer stå for hele herligheden, tilbyder den japanske regering til gengæld at hjælpe projek- tet med et billigt investeringslån med en rente på under 1 pct.
Sker det, lover Japan, at det første spadestik kan tages i 2017, og projektet vil med vanlig japansk effektivitet kunne stå færdigt i 2023. Den endelige kontrakt forventes underskrevet i weekenden, hvor Abe er på besøg hos Indiens premierminister Narendra Modi.
Udviklingen er dermed helt i tråd med en ny politik om at øge de infrastrukturelle lån til asiatiske naboer, som den japanske premierminister Shinzo Abe offentliggjorde i november på en international kongres i Kuala Lumpur. For Japan har tabt terræn til ærkerivalen Kina, når det gælder de store infrastrukturaftaler – senest i Indonesien, hvor kinesiske firmaer snuppede en kostbar kontrakt om højhastighedstog på Java lige for næsen af deres japanske konkurrenter.
Men nu har Japan fået oprejsning. For den indonesiske kontrakt havde en samlet værdi på 37,6 mia. kr. – kun omkring en tredjedel af den indiske.
Dette er dog kun toppen af isbjerget. Modi har lovet at investere 936 mia. kr. i den slags infrastruktur, og både General Electric og franske Alstom har vundet indiske togkontrakter. For Asiens efterspørgsel på togbaner, lufthavne og motorveje er enorm. Hurtige tog
Indiske storbyer som Kolkata, Mumbai og Bangalore er blandt verdens hurtigst voksende.
Japan fik sit første hurtigtog – den berømte shinkansen – i 1964. Nu er praktisk taget hele landet forbundet via sådanne togbaner, der har ry for at være verdens måske bedste.
Også USA har, sammen med en række udviklingslande, udtrykt interesse for de japanske supertoge.
Men Japan er ikke ene om buddet. Både franske, amerikanske og kinesiske producenter byder ofte ind på de samme kontrakter.
Kina har allerede vundet en togkontrakt i Indonesien og ligger i forhandlinger med blandt andre Iran og Mexico om samme.
NNTHOMAS HØY DAVIDSEN, Jyllands-Postens korrespondent
NNN