Overlegen vinterbil med fly-dna

Saab 96 var teknisk set helt sin egen – og dengang på mange områder langt foran den anden berømte svensker, Volvo.

Fra jeg i 1961 første gang prøvekørte Saab 96 med 3-cylindret 2-taktsmotor, til jeg i 1971 prøvekørte den sidste udgave med 4-cylindret 4-taktsmotor på 65 DIN-hk, var den lille Saab blandt mine absolutte yndlingsbiler – både for sine sportsvognsagtige og usvigeligt sikre køreegenskaber og for sit ærlige, strømlinede design som en ægte tekniker-bil med tydelig flyvemaskine-dna fra fabrikken.

Saab er ikke at forglemme forbogstaverne i Svenska Aeroplan Aktie Bolaget, og dengang skrev man faktisk bilnavnet med store bogstaver – SAAB.

Om 1972-udgaven af Saab 96 skrev jeg i Jyllands-Posten den 15. december 1971: Fremragende hele året Med det nye el-opvarmede forsæde, visker- og vaskersystem til forlygterne som standard, brugsrigtige kontakter, et veludviklet ventilationsanlæg med stor gennemstrømningskapacitet med lukkede vinduer, forhjulstræk med friløb og en skandinavisk bilfabriks særlige produktudviklingsbetingelser bag sig er 1972-udgaven af Saab 96 klart den bedste vinterbil til prisen.

Men også betragtet som helårsbil er Saab 96 ualmindelig god værdi for pengene. Den hører på mange måder stadig til de mest tidssvarende biler på markedet overhovedet.

Udsynet bagud er for eksempel bedre end i mange nye coupéer, og i modsætning til coupéerne er den knebne plads i Saab'en tilmed knyttet til en ægte, fin strømlinjeform og et lille frontareal, som giver gode fartpræstationer og relativt beskedent benzinforbrug for motorstørrelsen. Foran er pladsforholdene bedre end i mange nyere karrosserier. Der synes virkelig at være tænkt på store og langbenede skandinaver under pladsudmålingen.

Styrereaktionerne i sving er stadig mønstergyldige. Det mærkes, at balancen mellem for- og bagvogn er tilrettelagt til kørsel med friløbet i brug, da motorbremsning i sving kan provokere en tendens til kast med halen, men under alle omstændigheder giver Saab 96 stor sikkerhedsmargin over for fejldispositioner i sving.

Selve styretøjet moderniseredes for et par år siden til mindre direkte og lettere virkning, og jeg kunne bedre lide den tidligere cykelagtige direkte styring. Men piger foretrækker det nye