Hyundai i30 angriber fra flere fronter

Den nye Hyundai udvider i30-familien med en hidsig N-model, som yder 250-275 hk, samt en femdørs fastback med stor bagklap. Inde i N-modellen er der sportsstemning med dybe sæder, ekstra gribevenligt rat og aluminiumspedaler. Den femdørs i30 fastback er 1

Der er fart på hos Hyundai, hvor den nye i30-modelrække knopskyder. Det sker ikke alene med en ny hidsig N-model i GTI-klassen, men også en fastback, som er et elegant alternativ til den almindelige hatchback. Begge modeller skal være med til at løfte imaget for mærket. Således er i30N den første model fra Hyundais N-motorsportsafdeling, der svarer til bl.a. Opels OPC, mens fabrikken kalder i30 fastback for ”Hyundais første premiummodel i mellemklassen”. Den ligner med sin coupémæssige afrunding en slags mellemklassependant til VW Arteon, der dog ligger en klasse højere og har fire døre. Det fremgår dog ikke, hvad der, bortset fra designet, skulle gøre modellen mere premium. Grundigt forarbejde I30 N bestykkes med en 2,0 liters turbomotor på 250 hk og kommer ydermere i en performanceversion på 275 hk. Den er designet med Kia- og Hyundai-koncernens hofdesignchef, Peter Schreyer, i spidsen, mens udviklingen af køreegenskaberne er styret af tyske Albert Bierman, der har en fortid hos BMW’s M-afdeling, og som er chef for Hyundais Test and High Performance Development. Testkørsler og udvikling er foregået på Nürburgring-racerbanen i Tyskland.

I30 N-modellen klarer 0-100 km/t. fra 6,2- 6,5 sek. alt efter motor og har en topfart 250 km/t., mens udstyret bl.a. omfatter elektronisk justerbar undervogn, fem køreindstillinger og mulighed for dobbeltrørsudstødning samt selvfølgelig hele pakken af sportstrim, inklusive fælge på 18 eller 19 tommer. Den lander herhjemme i starten af 2018 og følges af fastback-modellen. Skarpere linjer Den nye fastback er med sine 4,46 meter 11,5 cm længere end den femdørs model. Den er samtidig sænket en smule og har fået et karrosseri, der er mere vridningsstabilt, hvilket skulle give en mere sporty køreoplevelse. Den får skarpere linjer og en mere aggressiv front end den almindelige i30’er, mens bagagerummet med 450 liter er rimeligt. Motorprogrammet omfatter to 1,6 liters dieselmotorer på 110 hk og 136 hk samt en 1,0 T-GDI på 120 hk og en 1,4 T-GDI på 140 hk. Her kan syv trins automatgearkasse med dobbeltkobling bygges på. Standardudstyret i fastbacken er pænt med bl.a. automatisk nødbremse, træthedsregistrering, automatisk op- og nedblænding af fjernlys samt vognbaneassistent.

I30-programmet, der er fornyet i år, omfatter ud over hatchbacken også en stationcar. Danske priser eller udstyr kendes endnu ikke.