To elbiler, en firmabil og to familieklassikere vil være Årets Bil i Danmark

Hyundai Kona Electric og Jaguar I-Pace er med i finalefeltet til Årets Bil 2019 i Danmark, der også tæller Peugeot 508, Ford Fiesta og Kia Ceed.

Det er et historisk felt af finalister, som går ind i den indledende kamp om at blive Årets Bil i Danmark 2019. Hele to elbiler blev nemlig stemt ind i finalegruppen på fem, da en jury på en snes medlemmer fra Motorjournalisternes Klub i Danmark over to dage testede 23 nye bilmodeller på FDM JyllandsRingen. Det drejer sig om den høje Hyundai Kona Electric og den sportslige Jaguar I-Pace, mens resten af feltet består af firmabil-nyheden Peugeot 508 samt de to mellemklassemodeller Kia Ceed og Ford Focus. Det er derfor et felt, som spænder meget bredt.

Karsten Lemche, der er formand for Motorjournalisternes Klub, er især glad for, at der er elbiler med i finalen. »Jeg er utrolig tilfreds med det felt, vi er kommet frem til, der er kommet fem fine biler med. Jeg synes også, det er meget interessant, at vi har to elbiler med og så forskellige endda, og juryen er positivt stemt over for elbiler,« siger Karsten Lemche.

Formanden er dog i tvivl om, hvorvidt elbilerne i år har det, der skal til for at gå hele vejen og blive Årets Bil i Danmark 2019.

»Jeg kunne godt forestille mig, at det bliver en traditionel bil i år, selv om jeg håber, at juryen vil kigge i retning af den nye generation elbiler,« siger Karsten Lemche.

Vi gennemgår her bilerne, hvorfra der skal kåres en vinder, som offentliggøres ved et stort arrangement i København onsdag 23. januar til næste år. Lav pris og lang rækkevidde Den høje elektriske Hyundai Kona Electric ligner svaret på mange danskeres drømme om elbiler. Den har en lang, reel rækkevidde på en opladning og byder på meget udstyr til en fornuftig pris. De benzin- og dieseldrevne modeller af Kona kom på markedet i fjor. Men da Kona Electric er så gennemgribende en ny bil, fik den lov at være med i år. Den høje crossover har en reel rækkevidde på 312 km eller 482 km efter den nye, mere retvisende WLTP-skala alt efter batteripakke og starter fra priser, der hedder 270.000 kr. med den mindste batteripakke på 39,2 kWh og 300.000 kr. for den største med 64 kWh. Den har en lovet rækkevidde, som umiddelbart holder et langt stykke ad vejen, viser de første erfaringer. Tag samtidig et pænt basisudstyr og køreegenskaber, som er rimelige. Interiøret opleves dog noget sterilt og klinisk. Basisudgaven Trend byder på sikkerhedspakke, der bl.a. har nødbremse med fodgængergenkendelse, vognbaneassistent og adaptiv fartpilot, parkeringssensorer, førersæde med elektrisk lændestøtte, nøglefri start og syv tommer skærm, mens Premium, der kun fås til det store batteri og koster 40.000 kr. ekstra, bl.a. byder på otte tommer skærm med DAB-radio, Head Up Display, sæder i kunstlæder, bi-full-LED-forlygter og Krell-lydsystem. En af ulemperne er dog, at Kona er en lille bil med begrænset plads på bagsædet og bagagerum. Sportslig el-Jaguar Den nye Jaguar I-Pace er ikke alene en halvhøj elektrisk crossover. Det er også den første elbil, der byder på skarpe sportslige køreegenskaber kombineret med en række lækre features og en reel lang rækkevidde på 480 km efter den nye WLTP-skala. Selv om I-Pace med en startpris på 720.000 kr. er en klar premium-bil, vandt den stilrene englænder alligevel mange hjerter i juryen. Ikke mindst fordi det stilrene design dækker over et køretøj, der er tænkt som elbil fra bunden. Det viser sig i form af køregenskaberne, som med bilen indstillet til ”Sport” nærmest kan måle sig med en konventionelt drevet Jaguar. Her overfører batteriet på 90 kWh, og som yder 400, kræfterne til hjulparret for og bag så effektivt, at 0-100 km/t. klares på bare 4,8 sek., mens topfarten er 200 km/t. Alligevel er der indenbords praktikalitet, så der på bagsædet er plads i ministerklassen. Gearskiftet klares med små trykkontakter i midterkonsollen, som opleves noget bøvlet, mens betjeningen af instrumenterne til gengæld er ren intuitiv hightech. Udstyret er pænt fra startniveauet S, der bl.a. byder på full LED-forlygter, ottevejsindstillelige elsæder og sikkerhedspakke. Solid mellemklassemodel Soliditet kunne være en god betegnelse for den nye Kia Ceed, som er vokset en tand og er blevet mere velkørende. Men under huden gemmer der sig en ganske afbalanceret mellemklassemodel, der gør det godt i alle discipliner og byder på solid finish og pænt med avanceret udstyr. Tag bare den adaptive fartpilot med køassistenten Lane Following Assist, som er standard i alle modeller med automatgear.

Systemet betyder, at bilen selv følger trafikken ned til stop og op igen fra hastigheder på 130 km/t., og som selv holder bilen mellem midterstriberne, og hvor du i korte perioder kan slippe rattet helt. Det fungerer træfsikkert, viser vores første test. Ceed starter fra godt 210.000 kr. for