Smarte løsninger og lang rækkevidde i den længe ventede billig-Tesla

Tesla Model 3 kommer først til Danmark til næste år. Bilen er bedst, når vejen går ligeud, men byder på smarte løsninger, viser første test af den billigere Tesla.

Som stærkt rutineret udi at prøve nye bilmodeller kan det synes lidt overflødigt, at jeg skal gennem en detaljeret gennemgang af produktet, men Model 3 er så forskellig fra andre biler, at det er fornuftigt nok.

Hos Tesla har man vendt op og ned på den traditionelle måde at betjene en bil på, så derfor har Model 3 ingen startknap. Du sætter dig blot ind: spænder sikkerhedsselen, trykker bremsepedalen ned, vipper en stilk kontakt nedad, og vupti, så er du rullende.

Nøglen er et let overdimensioneret kreditkort, som man blot skal have på sig i tilfælde af, at mobilen går i stykker eller løber tør for power.

Den daglige betjening sker via mobilen, og det fungerer perfekt, ligesom installeringen af Teslaappen går legende let. Et enkelt password, og du har kontrol over stribevis af funktioner på mobilen inklusive mulighed for at køle kabinen til en forudbestemt temperatur. Det er smart, når termometret som nu viser 36 grader i skyggen.

Tesla Model 3 er på mange måde en ung bil. Bilens såkaldte A-stolpe er meget kraftig og samtidig så flad i designet, at man skal dukke hovedet meget, når man stiger ud og ind af bilens forsæder. I økologiens tidsalder har Tesla besluttet, at bilen ikke kan leveres med lædersæder, så derfor er testbilen udstyret med, hvad man på marketingsprog kalder kunstlæder. Det sveder man meget i, og i det hele taget er sæderne ikke de bedste, for man sidder for meget på sædet fremfor i det. Der er rimelig plads i kabinen, men hverken benplads eller hovedhøjde er på niveau med det, vi finder i f.eks. en Mercedes C-Klasse. To knapper styrer betjeningen At sætte sig til rette i bilen er en anderledes oplevelse end i traditionelle biler. For at spare omkostninger har Tesla smidt 99 procent af alle knapper ud og tilbage er blot to multifunktionsknapper på rattet og en lovbefalet knap til advarselsblinket. Alt andet styres via bilens store centrale 15’’-skærm, der også fungerer som speedometer. Det betyder, at indstillinger af eksempelvis spejle skal ske via knapperne på rattet efter flere tryk på skærmen, og i praksis er det ikke så funktionelt.

Vores testbil har omkring 8.000 km på den digitale kilometertæller, og fornemmelsen af bilens samlekvalitet er en lidt blandet oplevelse. Flere