Forbud mod trailere på tog vil give mere kø på vejene

Stopfyldte motorveje vil få endnu flere lastbiler. Samtidig truer forbuddet den danske godstrafik på jernbane – som laenge har vaeret i store problemer.

Mange danskere må formentlig indstille sig på mere køkørsel på motorvejene de naeste uger som en direkte følge af togulykken på Storebaeltsbroen i sidste uge.

På grund af Trafikstyrelsens efterfølgende forbud mod at køre med lastbiltrailere på jernbanevogne, da sikkerheden angiveligt ikke er i orden, må en raekke godsoperatører nu ud og finde en anden måde at få transporteret deres varer på. Det vil ifølge trafikeksperter betyde ekstra mange lastbiler isaer på motorvejene i Trekantområdet, i Østjylland og ved Køge Bugt.

Indtil videre er der udstedt forbud mod at køre med trailerne på de såkaldte ”lommevogne” i hele Danmark i 14 dage, men i branchen er der flere, der forventer et noget laengerevarende forbud. Endnu har ingen andre lande fulgt Danmark og indført et lignende forbud, selv om man over hele Europa kører med den samme type vogne. Hvis vognene bliver forbudt ned gennem hele Europa, kan det blive kritisk.

30-40 pct. af den internationale transittrafik med tog foregår med trailere placeret på togvogne – og i andre lande transporteres en langt større andel af godstrafikken med tog. Så et forbud vil i lande som Tyskland, hvor motorvejene i forvejen mange steder er godt fyldt op med lastbiler, få voldsomme konsekvenser.

Hos Dansk Industri er direktør for DI Transport Michael Svane ikke i tvivl om, at forbuddet mod de såkaldte ”lommevogne” får konsekvenser. I første omgang for trafikken på vejene, men også for både dansk jernbanegods og for den langt større transit af jernbanegods gennem Danmark.

»Der kører 40-50 godstog gennem Danmark i døgnet, så det er heftige godsmaengder, der nu skal ud på landevejene og transporteres gennem Danmark,« vurderer Michael Svane og fortsaetter:

»I november 2012 havde man et uheld med et godstog, der blev afsporet ved Sommersted i Sønderjylland, hvorefter sporet var lukket i 17 dage. Det fik så stor effekt på hele den svenske eksport, hvor store maengder kører på tog gennem Danmark, at man kunne måle det på det svenske bruttonationalprodukt.«

Vil bevare godset på tog

Hos vognmaendene i organisationen ITD er der heller ikke nogen tvivl om, at hovedparten af det jernbanegods, der indtil nu er blevet transporteret på ”lommevognene”, nu vil blive sendt ud på motorvejene, fortaeller chef for den politiske afdeling 1990: 2.902 2000: 2.443 2010: 758 2017: 934 1990: 2.470 2000: 2.578 2010: 5.985 2017: 6.853 hos ITD Jørn-Henrik Carstens.

»Den løsning, der umiddelbart er mest oplagt, er at sende godset ud på vejene, selv om det ikke er uden udfordringer. Måske kan man på laengere sigt finde andre løsninger, hvis forbuddet fortsaetter, men her og nu tror jeg, at det bliver flyttet over på vejene. Der er ingen tvivl om, at det vil give mere traengsel, men jeg ved ikke, om det vil få trafikken til at proppe til nogle steder,« siger Jørn-Henrik Carstens.

»Vi har fuld forståelse for, at man kigger på sikkerheden med ”lommevognene”, men håber bare, at man hurtigt finder en god løsning. Jeg tror, at ingen i transportbranchen synes, det vil vaere godt, hvis denne type transport forsvandt,« lyder det videre.

Danske politikere har i årevis kaempet for at få mere godstrafik sendt over på toget, men uden den store succes. Det er lykkedes at få øget maengden af transitgods til godt det dobbelt over 27 år, mens maengden af nationalt gods til gengaeld i samme periode er faldet til omkring en tredjedel. I dag er kun omkring en tiendedel af jernbanegods varer, der kører internt i Danmark.

Bekymring for fremtiden

Efter at transportministeren og en raekke af Folketingets transportordførere onsdag fik en orientering om togulykken af Havarikommissionen, var der ros for håndteringen af sagen, men også bekymring for jernbanegodsets fremtid. Enhedslistens transportordfører, Henning Hyllested, sagde bl.a. til Ritzaus Bureau:

»Trafikstyrelsen anvender nu helt klart et forsigtighedsprincip, det er meget fint.«

Men Hyllested understregede samtidig, at godset ikke må flyttes permanent vaek fra skinnerne:

»Det kan ikke nytte noget, at godstransporten på jernbanen går i stå. Vi snakker om mange tusinde trailere, der så skal ud at køre på landevejene, hvilket vil skabe yderligere traengsel og bøvl derude.«

FOTO: MICHAEL BAGER/RITZAU SCANPIX Efter den alvorlige togulykke på Storebaeltsbroen den 2. januar, hvor en trailer på et godstog rev sig løs og ramte et IC4-tog på vej mod København og draebte otte passagerer, vil en del af godset blive flyttet fra togene og over på lastbiler på motorvejene. Det ventes at øge presset på motorvejene.