FORMEL E I KØBENHAVN

Formula E-organisationen har to gange tilbudt et grandprix til København:

I januar 2017 hoppede Bruxelles fra en kontrakt, og København blev af FIA Formula E Operations tilbudt at afholde et løb i 2018. Prisen var lav, men tidshorisonten for kort.

I marts 2018 var der udfaerdiget en rapport (betalt af Københavns Kommune) om, hvad der skal til for at afholde et grandprix på en specifik rute omkring Tivoli i Københavns centrum. Socialdemokratiet, Radikale Venstre og Venstre stemte for at forsøge at skaffe løbsserien til København, mens Alternativet og Enhedslisten stemte imod. SF undlod at stemme.

Bag forslaget står en gruppe af entusiaster, enkeltpersoner og potentielle investorer, hvor Jørn Grønkjaer er talsmand. mens hver tredje i Norge er en elbil. Hvis vi kan bruge arrangementet til få en debat om at få ren luft i byerne, kan det vaere en gave til københavnerne,« siger Jonas Bjørn Jensen.

Ifølge Jørn Grønkjaer er der så meget gang i udviklingen, at han anser det som sandsynligt at finde de 80 mio. kr., som det – ud over de 30 mio. offentlige kr. – vil koste at afholde et enkeltstående grandprix i København.

Renault var først

Da Formel E-serien blev etableret i 2014, kørte alle i den samme bil. Renault var drivkraften bag bilen, men siden er store bilmaerker som Jaguar, Audi, BMW og Nissan kommet ind i sporten.

»Det gør det lettere at finde penge. Før jul havde jeg møde med BMW Nordic, og de var varme på den skandinaviske tanke, og BMW er meget synlige i Formel E, hvor de nu er med i deres eget team,« siger Jørn Grønkjaer.

Hans samarbejdspartner i Skandinavien er Kongelig Norsk Automobilklub, mens det i Sverige hidtil er med enkeltpersoner og eventorganisationer. I Sverige satser Volvo stort på elektriske biler.

Kultur- og fritidsborgmester i Københavns Kommune Franciska Rosenkilde (Å) har ikke ønsket at deltage i et interview.