Pendlere melder om anarki og farlige situationer med letbanen ved Dokk1
Siden der i august blev satte afspaerring op i Mindet-krydset ved Dokk1, har Aarhus Kommune modtaget 26 protester fra daglige pendlere.
Flaskehalse langs Strandvejen, ventetid på op mod et kvarter for at komme ud af pkaelderen under Dokk1 og farlige situationer med bilister, der bliver fanget på letbanesporet.
En flok bilister, der dagligt pendler til og fra området omkring Mindet-krydset ved Dokk1, har siden august udtrykt deres frustrationer til Aarhus Kommune. Omdrejningspunktet en raekke stolper i jorden, som blev installeret i august og skyder op i myldretiden for at spaerre vejen mellem Europaplads og Sydhavnsgade.
Janni Grøn arbejder i Aarhus Kommunes borgerbetjening på Dokk1 og parkerer sin bil under multimediehuset. Ifølge hende får et stort trafikpres mange bilister til ignorere drejespor og køre over for gult eller rødt for at komme hurtigere frem.
»Bilister orienterer sig ikke, som de skal, når de svinger til højre fra Dokk1 ud til Europaplads, og de risikerer at holde på letbaneskinnerne. Ved lyskrydset på Europaplads skal mange bilister til venstre, men der kommer kun to bilister over ad gangen, hvilket medfører, at nogle ”tager chancen” og kører over for rødt,« siger Janni Grøn og tilføjer, at mange kollegaer har samme oplevelser.
Flemming Gad, bankrådgiver i området, er blandt flere andre, der også melder om farlige situationer med letbanen:
»Det helt store kaos er om eftermiddagen kl. 15-17, hvor det kan tage op til 10-15 min. at komme fra Dokk1 til Spanien. Biler bliver ofte fanget omkring letbanens skinner, og det er bestemt ikke ufarligt.«
Fra 5 til 30 minutter
Aarhus Kommune har siden august modtaget 26 protester mod afspaerringen. JP Aarhus har henvendt sig til afsenderne for at høre, om de beskrevne problemer fortsat er aktuelle. Enkelte har valgt at finde alternative p-løsninger for at undgå trafikken langs kystvejen og omkring Dokk1, men fra hovedparten lyder et enstemmigt ja.
Henrik Vincent Nielsen fra Malling afleverer dagligt børn i daginstitution på Kystvejen og parkerer efterfølgende i pkaelderen under Dokk1.
»Efter at Mindet er blevet afspaerret, oplever vi dagligt massiv kø naermest hele vejen fra Tangkrogen til Dokk1. Efter at have afleveret vores børn kunne turen tidligere klares på ca. fem minutter. Nu kan den tage op til en halv time,« skriver han.
Forud for afspaerringen mellem Europaplads og Sydhavnsgade er gået flere år med trafikale udfordringer og anarki på vejene. Bilister så stort på både striber på vejen og fysiske afspaerringer, hvilket bl.a. førte til, at Østjyllands Politi over tre måneder omkring årsskiftet 2017/ 2018 uddelte naesten 200 bøder i Mindet-krydset.
Stolperne er sat i jorden lige øst for krydset Mindebroen/Europaplads/Mindet. De spaerrer vejen i tidsrummet 6.30-9.30 og igen 14.3018.00. Formålet er at stoppe for adgangen fra Sydhavnsgade til Dokk1 og videre mod Europaplads i myldretiden. Derved undgås bl.a., at Sydhavnsgade bliver brugt som genvej til midtbyen, og deraf trafikfarlig ophobning af biler i viadukten, der forbinder Marselis Boulevard med havneområdet.
Kameraovervågning
Løsningen løber i et år, hvorefter Teknik og Miljø vil foreslå en endelig løsning til Aarhus Byråd. Langt de fleste frustrerede borgere ønsker pullerterne helt fjernet eller indstillet til at skyde op på andre tidspunkter. Det gør sig blandt andet gaeldende hos en medarbejder i et stort softwarefirma i området, som har indsamlet reaktioner fra kollegaer. Vedkommende har ikke ønsket firma eller navn i avisen.
»Det tager mellem 10 og 45 minutter laengere end tidligere at komme fra Skanderborg til en parkeringsbås, i forhold til da jeg kørte ad Sydhavnsgade. Problemerne begynder i krydset Marselis Boulevard/ Strandvejen. Det tager ofte 20 minutter at komme fra det kryds til Dokk1,« skriver en medarbejder, mens en anden følger op:
»På en tur fra Harlev tager det nu ofte dobbelt så lang tid at komme på arbejde. Før kunne det gøres på 20-25 minutter, nu tager det ofte 4055 minutter.«
Ingen aendringer
Borgerne møder dog ikke meget forståelse hos Teknik og Miljø. 13. januar fik medlemmerne af Aarhus Kommunes tekniske udvalg en skriftlig status på afspaerringerne, og heri står, at afspaerringen fungerer efter hensigten:
»Udfordringen med bilister, der kører frem og bliver fanget på letbanesporene, er af et begraenset omfang, som var forventet, og giver på nuvaerende tidspunkt ikke anledning til forslag om aendringer i forsøget.«
Løsningen i krydset er ikke endelig, og i januar bliver der sat fem kameraer op til at overvåge trafikafviklingen på Europaplads, ved Dokk1 og i viadukten. De skal bl.a. vaere med til at give et mere praecist overblik over omfanget af bilister, der fanges på letbanesporene.
»Vi har vaeret i dialog med letbanen, som ikke ser det som et stort problem. Nu kommer der kameraer op, så vi kan gøre vores observationer mere kvantitative. Dermed bliver det nemmere at saette to streger under det endelige facit,« siger Anders Kruse Christiansen, projektleder i Aarhus Kommunes trafikafdeling.
I den skriftlige status står også, at vejnettet bliver påvirket i et stort område, men at der er sket en positiv trafikudvikling.
»Isaer giver forsøget en mere glidende afvikling af trafikken til og fra erhvervshavnen ved Marselis Boulevards tilslutning til Sydhavnsgade. Trafikafviklingen i krydset ved Europaplads er på grund af den større trafik fra Dokk1 blevet lidt mere belastet end hidtil i myldretiden, men i en grad, som det var forventet, og med forsinkelser, som det ses andre steder i området med taet by,« står der.