Så få det dog stoppet

Et meget stort flertal i Folketinget har som led i infrastrukturaftalen besluttet at udvide motorvej E45 fra Aarhus Nord til Kolding Vest fra fire til seks og sine steder otte spor. Arbejdet igangsaettes naeste år, men der vil gå en rum tid, før det er tilendebragt. I den mellemliggende periode vil de vejfarende skulle igennem store trafikale lidelser, før flaskehalse og kødannelser forhåbentlig vil høre fortiden til. Praecis derfor er der én stor mangel i aftalen mellem regeringen og Folketingets partier om udvidelsen af E45: den tunge trafik.

Enhver, der kører på E45, er vidne til de evindelige elefantvaeddeløb – overhaling med lastbiler. Hastighedsgraensen for lastbiler – samt andre vogntog – er på motorvejene 80 km/t., men der er selvsagt forskel på, om én lastbil kører med isoleringsmaterialer, mens en anden kører med stålprofiler.

Derfor kan den lettere lastbil overhale den tungt lastede, men eftersom alle lastbiler i EU skal vaere udstyret med en fartbegraenser, tager sådanne overhalinger ofte evigheder. Fartbegraenseren er sat til omkring 90 km/t. På firesporede motorveje betyder det ofte hårde nedbremsninger og store kødannelser for slet ikke at tale om irritation, når en lastbil traekker ud for at overhale en eller flere forankørende lastbiler. Også på sekssporede motorveje med taet trafik skaber det stor uro og pludselige vognbaneskift, når der bydes op til endnu et elefantvaeddeløb. Gang på gang kan man vaere vidne til sådanne episoder, der i langt de fleste tilfaelde er dybt meningsløse, da den overhalende lastbil naeppe når naevnevaerdigt hurtigere frem til sin destination, end hvis den havde holdt sig i højre vognbane.

På en raekke motorvejsstraekninger er der overhalingsforbud for tunge køretøjer, men som oftest gaelder de kun i tidsrummet 6-9 og 15-18. Laeg hertil, at ikke alle lastbilchauffører respekterer forbuddet. Dette er situationen i dag, og den vil kun blive vaerre i de kommende mange år, indtil udvidelsen af E45 er faerdig. Og faerdig bliver den ikke med den indgåede aftale. Det er således ubegribeligt, at straekningen mellem Aarhus Nord og Randers Nord ikke medtages, uagtet at den allerede er meget hårdt belastet, ikke mindst af pendler- og transittrafik. Straekningen fra Kolding Vest mod syd til graensen er ligeledes hårdt belastet af tung trafik, og her er elefantvaeddeløb snarere reglen end undtagelsen. Derfor burde også denne del af E45 udvides.

Det er blot to år siden, at nye straekninger af motorvejsnettet blev omfattet af overhalingsforbud, men forbuddet gaelder kun i seks af døgnets timer, og det er alt for lidt. Ingen ønsker at påføre transporterhvervet endnu en begraensning, men overhalingsforbuddet er nødt til at blive udvidet, så det gaelder fra 6-22 på alle ugens dage.

Herudover må Folketinget seriøst overveje at se på reglerne for personbiler uden påhaeng. Mange af disse kører tankevaekkende langsomt på motorvejene, hvor mindstehastigheden er 80 km/t. Ikke sjaeldent ses disse personbiler snige sig forbi en lastbil med i bedste fald 100 km/t., hvilket har naesten samme effekt som elefantvaeddeløb.

Ønsker man kun at køre med 80-90 km/t., eller bryder man sig ikke om at køre hurtigere, bør man overveje at søge alternativer til motorvejene, der ikke just er udlagt som Margueritruter. Man kan sagligt argumentere for, at mindstehastigheden for personbiler uden påhaeng bør saettes til 100 km/t. på motorveje, da det i lighed med et forbud mod elefantvaeddeløb vil bidrage til en mere smidig trafikafvikling på de hårdt belastede motorveje.