Aarhus Airport: Vi har mere på paletten end før coronakrisen
Ambitionerne er store i Aarhus Airport, der investerer 140 mio. kr. midt i den største krise for luftfarten. Direktør Nicolai Krøyer forventer en hurtig opblomstring af trafikken efter et par barske år.
Aarhus Airport var lukket i et par måneder i foråret, da pandemien i Danmark rasede. Nu er der imidlertid langsomt ved at komme gang i trafikken i lufthavnen, som midt i den vaerste krise for luftfarten investerer et stort trecifret millionbeløb i fornyelse og modernisering.
»Bolden begynder nu at rulle for flytrafikken, og det vil tage fart i de kommende måneder og i efteråret og vinteren,« siger Nicolai Krøyer, der den 1. marts tiltrådte som direktør i Aarhus Airport. Han er fortrøstningsfuld i forhold til fremtiden for luftfarten og ikke mindst for vaekstmulighederne i Aarhus Airport:
»Vi har arbejdet hårdt under nedlukningen og coronakrisen for at tiltraekke nye ruter. Meget er lykkedes, og der er mere på vej. Lige nu har vi mere på paletten, end da vi gik ind i coronakrisen. Det er positivt.«
Han fremhaever, at Ryanair i juli har åbnet ruter til Den graeske ø Korfu og Zadar i Kroatien. Det irske lavprisselskab flyver til London fra midten af juli og til august genstartes ruten til Gdansk i Polen. Easyjet flyver til Berlin, ligesom Air Dolomiti letter i juli mod München, hvorfra der er gode forbindelser videre ud i verden. Der er også kommet gang i chartertrafikken, og det er isaer Århus Charter, som flyver fra Lufthavnen ved Tirstrup. Til efteråret åbner det svenske flyselskab Braathens Regional Airlines, BRA, ruter til Gøteborg og Stockholm samt fra december til Scandinavian Mountain Airports med adgang til skisportssteder i Sverige og Norge.
Ambitionerne er da også store i lufthavnen, som før krisen havde omkring 500.000 passagerer i 2019. Målet er at nå 1,5 mio. rejsende i 2027 og 4 mio. passagerer om 20 år.
»Vi har styrket vores fokus på ruteudvikling, og vi er i kontakt med mange flyselskaber om mulige ruter. Vi leverer masser af data til flyselskaberne, og det er vores bedste salgsargument. Aarhus Airport ligger taet på Aarhus og et opland, hvor der er høje indkomster og store disponible beløb til at rejse for. Det er et godt grundlag for nye ruter, og det øger interessen hos operatørerne,« siger Nicolai Krøyer. Han fremhaever, at erhvervslivet fylder mere i Aarhus og de naermeste kommuner end det gør i Gøteborg. Lufthavnen ved den svenske by har således vaesentligt flere ruter end Aarhus Airport, og det understreger ifølge lufthavnsdirektøren det store potentiale.
Flere direkte ruter
De aggressive vaekstplaner kraever, at der i de kommende år åbnes masser af nye ruter, der kan tiltraekke nye passagerer.
»Vi tror på, at der vil vaere behov for flere direkte ruter. I dag kører en del rejsende fra vores område til København eller Hamborg, når de skal rejse. Dem vil vi gerne kunne sende ud i verden fra Aarhus Airport.«
Nicolai Krøyer erkender, at det også vil kraeve, at man tager passagerer fra Aalborg lufthavn og Billund Lufthavn, hvis vaekstmålene skal nås:
»Vi ser selvfølgelig på vores kolleger, som henter kunder i vores baghave. Vi tror på, at nye ruter, naerhed til Aarhus Airport og en ny og attraktiv lufthavn kan gøre kagen større og flytte markedsandele.«
Han er overbevist om, at flytrafikken nok skal komme tilbage i Aarhus Airport, og han forudser, at det vil gå hurtigere end i mange andre lufthavne:
»Vi havde 500.000 passagerer i 2019 og havde udsigt til 800.000 rejsende i 2020, da coronakrisen nulstillede luftfarten. Derfor ved vi, at interessen for at flyve fra Aarhus er til stede.«
Aarhus Airport har hidtil