Elektrisk ponybil spaender musklerne
Ford klar med supersportslig Mustang Mach-E GT, der yder 487 hk og klarer 0-100 km/t. på 3,7 sek.
Den nye elektriske verden byder på muskelkraft i lange baner. Det er den nye Ford Mustang Mach-E et godt eksempel på. Hvis du skulle synes, den foreløbige topmodel med firehjulstraek og 351 hk ikke er nok, så er Ford klar med en mere hidsig overbygning. Det drejer sig om Mustang Mach-E GT, der byder på hele 487 hk og et moment på heftige 860 Nm, hvilket betyder, at den firehjulstrukne elbil kan klare 0-100 km/t. på 3,7 sek. Det bringer den på højde med f.eks. den kommende Kia EV6 GT med 585 hk, hvor det magiske tal hedder 3,5 sek.
Ford har også allerede prisen klar på bilen, som nu kan bestilles på nettet og er 636.360 kr. Det er ca. 156.000 kr. mere end Mustangen med
M440i ikke så let i bagenden, som vi godt kunne taenke os. Jo, måske hvis du saetter bilen i Sport-mode og/eller indstiller dine foretrukne indstillinger i Individual, så kan bilen bringes i en opsaetning, hvor du maerker køredynamikken, men hvem gør det til hverdag?
Klaeber til asfalten
I en hverdagssituation med høj sol og fuglefløjt vil du ofte nyde at cruise i Eco pro-indstillingen, der giver mindst motorlyd, men vil gerne have lidt fornemmelse af bred bagende og alt, hvad det medfører af styrehjaelp f.eks. ved udgangen af et snaevert sving eller rundkørsel.
Det får du ikke i M440i, for bagenden klaeber til asfalten, som var den sømmet fast. Det er med garanti effektivt i en fiktiv jagt på hurtige omgangstider, men til hverdagskørsel opleves bilen som unødigt tung og uden den legesyge fornemmelse, som 385 hk burde levere.
Foruden firehjulstraekket er M440i udstyret med et batteri til 48V-teknologien, og det betyder tilsammen ekstra kilo foruden de forstaerkninger, som en åben bil altid skal have. Det medfører, at bilens såkaldte køreklare vaegt kommer op på hele 1.965 kg.
Afslappet cruiser
Vores testbil åbner og lukker taget på 18 sek. op til 50 km/t., og det kører som smurt i tysk ingeniørkunst. Her er ingen mislyde, og i bagagerummet har BMW gjort sig umage, for når taget er i brug, kan du slå en lille klap frem og udnytte hele rummet. Det giver 385 liter bagageplads, og det er paent. Ligger kalechen nydeligt foldet sammen, er der i sagens natur ikke meget plads i bagagerummet.
Bag rattet og med taget lukket opleves M440i praecis som alle andre åbne biler i denne klasse:
fører og passager. Det kraever vel at maerke, at vindskaermen er monteret, men den er heldigvis både nem at montere og bundsolidt bygget. Selve kalechen kan køres op og ned på rimelige 18 sek.
Konklusion
385 hk og åben BMW lyder som en helt perfekt opskrift. Desvaerre udebliver magien, for M440i er firehjulstrukket, og det tager den hverdagsagtige legesyge ud af den ellers lynhurtige og stilige sommerbil.