Sådan bygger man en fullsize Lamborghini i Lego
Entusiaster fra Lego har bygget en kopi af superbilen Lamborghini Sián FKP 37 med 400.000 Lego-dele. Det er det hidtil mest detaljerede bilprojekt fra Lego. Vi har talt med designeren bagved.
Iforvejen er en hyperbil som Lamborghini Sián FKP 37 kraevende at udvikle, designe og konstruere. Det gaelder også, hvis der skal lave en fullsize-model i Lego. Det ved de designere, ingeniører og byggespecialister fra Lego, som for nylig har lagt sidste hånd på vaerket efter at have brugt 400.000 Lego-dele og 8.660 arbejdstimer på modellen, der vejer 2.200 kg. Mens den rigtige Sián er udstyret med en 16-cylindret motor med en samlet ydelse på 819 hk, kan replikaen dog ikke køre. Men den har lys- og lydeffekter, som matcher den rigtige bil, hvor modelnavnet betyder ”lysglimt” eller ”lyn” på Bolognese-dialekten, og den er endda lakeret af Lamborghinis officielle autolakerer.
Lamborghini bygger kun 63 eksemplarer af den rigtig Sion, så modelbilen bliver nummer 64.
Lego har samarbejde med flere superbil-producenter, og en del modeller kan fås som Legos detaljerede Technic-modeller. Men det er kun anden gang, at Legos folk bygger en detaljeret fullsize-model af en så ekstrem bil. Første gang var, da man for et par år siden byggede en model af den 16-cylindrede Bugatti Chiron, der kunne rulle med 25 km/t. ved hjaelp af en elmotor.
Kraevende design
Vi har talt med Lego-modeldesigneren Lubor Zelinka, som var med dengang og er en af ankermaendene bag det nye projekt, hvor der er lagt op til blødere former og mere vellignende design. Her finder man indvendigt også en kabine med detaljer som et rat med Lamborghini-logo.
Lubor Zelinka forklarer, hvad der er den største forskel på de to modeller.
»Med Lamborghinien har vi lagt mere vaegt på design og aestetik end teknik. Sián har en ikonisk form, og den har vi forsøgt at genskabe og ser, om vi kan linke Legos dna med Lamborghinis dna,« forklarer han.
Mens der blev brugt 1 mio. dele til Chiron, er der tale om faerre med de 400.000 dele til Sián.
Undervejs havde folkene bag bl.a. adgang til de områder hos Lamborghini, hvor farver, trim og materialer udvaelges af kunderne personligt.
»Der er ikke to af de 63 originale Lamborghini Sián, som er ens. Det gaelder også for vores nummer 64, som er unik,« siger Lubor Zelinka.
Wauw-oplevelse
Han er ikke tvivl om, hvad der har vaeret de største udfordringer professionelt og personligt.
»Det har vaeret meget svaert at løfte overliggeren i forhold til Chiron. Men det er lykkedes.
Lamborghini Sián har mange linjer og overflader i sit design, der er svaere at omsaette til dele, som vi kan bygge med. Det har vi brudt ned til nye overflader, f.eks, har vi måttet lave forlygter og spoilere om tre gange,« siger han.
»Den originale bil er skabt med et karrosseri i karbonfiber, mens vi bygger med hårdere plastic. Nogle gange må man aendre på proportionerne. Der kan derfor vaere små forskelle med dimensionerne, som f.eks. på de ydre spejle. Men det er ikke noget, som man skulle laegge maerke til. Når du ser bilen, ser den virkelig ud, og den opleves rigtig,« forklarer Lubor Zelinka.
»Rent personligt er jeg stor fan af Mitja Borkert, som er designchef hos Lamborghini. Det har vaeret en wauw-oplevelse at møde ham i virkeligheden, arbejde sammen med ham og tale med ham professionelt om bildesign,« siger Lubor Zelinka.
Hvilket projekt kan så overgå de to første for Lubor Zelinka, som også står bag designet af den store dinosaur i Lego House i Billund?
»Jeg kunne godt taenke mig at konstruere en ubåd. Her er masser af rør og slanger, og det vil vaere let at få den til dykke,« smiler han.