Trafikken i SAS halter langt efter konkurrenterne

Genrejsningen af trafikken går langsomt hos SAS. Kun halvdelen af kapaciteten er tilbage, mens isaer lavprisselskaberne har fået et markant hurtigere comeback.

Flytrafikken vender markant langsommere tilbage for SAS end hos de europaeiske konkurrenter. Det skandinaviske flyselskab halter bagefter, når det gaelder om at vinde passagererne tilbage, og det er isaer lavprisselskaberne, som har fået et langt hurtigere comeback.

I september fløj SAS med en kapacitet, som blot var halvdelen af niveauet i samme måned i 2019 før coronakrisen. Den europaeiske flyvekontroltjeneste Eurocontrol oplyser, at antallet af flyvninger aktuelt er på 72 pct., sammenlignet med aktiviteten for to år siden.

Det er isaer lavprisselskaber som Ryanair og Wizz Air, der har erobret markedsandele. De to discountoperatører flyver fortsat mindre end før pandemien, men tilbagegangen er på mindre end 10 pct. SAS har også et større efterslaeb end store netvaerksselskaber som Air France KLM og Lufthansa.

Masser af tomme saeder

Trafiktallene viser, at SAS i september havde 1,1 mio. rejsende. I forhold til i fjor er det en vaekst på 87 pct., men sammenlignet med 2019 er det et fald på 61 pct.

Passagertallet i SAS falder mere end trafikken. Årsagen er, at SAS har masser af tomme saeder på de fly, som er i luften. Belaegningen var i september på 54 pct. Før covid 19 havde SAS betalende kunder i 77 pct. af saederne.

Det er først og fremmest de oversøiske flyvninger til USA, som traekker ned. På disse ruter flyver SAS med mere fragt og til bedre priser, mens der kun er få passagerer med. Det vil dog aendre sig i de kommende måneder, når USA efter planen ophaever indrejseforbuddet pr. 1. november.

Anko van der Werff, koncernchef i SAS, oplyser da også, at der er voksende interesse for at flyve.

»Rejserestriktionerne bløder op, og vi ser umiddelbart en stigende efterspørgsel. Vi er glade for, at vi for tredje måned i traek flyver med mere end 1 mio. rejsende, og vi øger kapaciteten derefter,« siger Anko van der Werff.

Ifølge Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, går trafikgenrejsningen i SAS meget langsomt. Han fremhaever,

SAS flyver kun halvt så meget som før coronakrisen.

at passagerindtaegterne i september faldt til 1,2 mia. svenske kr. mod et niveau på 3,5 mia. svenske kr. i 2019. Det er markant lavere, end Sydbank havde forventet.

»September er typisk en måned, hvor de forretningsrejsende fylder meget hos SAS, så på den baggrund er

det ikke overraskende, at genrejsningen af trafikken står i stampe i forhold til august,« siger Jacob Pedersen.

Han finder det til gengaeld opmuntrende, at søgningerne på rejser så småt begynder sig at naerme sig det normale. Rejsesøgemaskinen Momondo.dk oplyser således, at søgningerne i Danmark og Norge kun ligger 5-15 pct. under niveauet fra før pandemien.

»Det tyder på, at trafikgenrejsningen bliver staerkere i de kommende måneder,« siger Jacob Pedersen.

Han understreger imidlertid, at udfordringerne står i kø hos SAS. Flyselskabet er nødt til at nedbringe omkostningerne, da konkurrenterne i Europa har forhandlet mere produktive og billigere overenskomster på plads med deres medarbejdere.

»SAS er langt bagefter konkurrenterne på dette indtjeningsmaessige og dermed også overlevelseskritiske område,« konstaterer Jacob Pedersen.

Anko van der Werff fremhaever da også i kommentarerne til trafiktallene, at »SAS skal fortsaette med at vaere agil og fleksibel for hurtigt at kunne reagere på kundernes rejsevillighed«.