Tesla dominerer bilsalget
Den nye Tesla Model Y blev den mest solgte bil i september.
Der er masser af strøm på bilsalget for september. Ikke alene kom der med cirka 3.200 stk. rekordmange nummerplader på elbiler, det samme gaelder antallet af plug-in hybrider, der med 3.250 stk. betyder, at de to elektrificerede biltyper samlet tegner sig for 45 pct. af det samlede salg på godt 14.200 personbiler – i sidste måned var det 40 pct.
Her er Tesla helt i front. Den spritnye Tesla Model Y kom med 449 biler ind på en sikker førsteplads, mens den stadig populaere Tesla Model 3 besatte tredjepladsen med 299 biler.
Den var på elfronten skarpt forfulgt af VW ID.4 på en fjerdeplads, mens Audi Q4 – hvor alle er elektriske e-tron-modeller – kom ind som nummer 13.
Hyundai Kona, hvor mange er Electric-modellen, besatte 18. pladsen. VW ID.3, som ellers lå højt i sidste måned, er til gengaeld faldet helt ud af top-20-listen med kun 168 biler; også den ellers populaere Ford Kuga, der har solgt godt som plug-in hybrid, er droppet fra en førsteplads i august og høje placeringer de sidste par måneder til et sted midt på listen.
Til gengaeld ligger en model som Kia Ceed, der netop har fået et facelift og saelger godt som plug-in hybrid, helt oppe på listens andenplads, mens også BMW 3-serie, Peugeot 3008, Toyota RAV 4, Audi Q5 og Mercedes A-Klasse, der har store andele af plug-in hybrider, ligger højt.
Mange jokere
Det samlede salg for sidste måned ligger noget under september for i fjor, men de to måneder kan ikke sammenlignes. Der er nemlig en raekke underliggende faktorer, som spiller ind på bilernes placeringer på listen, som kraever, at man går bag om tallene. Det betyder også, at salgslisterne er øjebliksbilleder af, hvad bilimportørerne kan levere lige nu. Salget af plug-in hybrider og isaer elbiler tog da også for alvor fart i august, da der kom gang i leveringerne af mange af de biler, som er bestilt tidligere.
Således har Tesla typisk store leverancer op til kvartalsafslutninger. Denne gang er der ydermere mange bestilte Model Y, som nu endelig leveres, hvilket har boostet ”Tesla-effekten”. På den anden side er stort set alle bilproducenter ramt af forsinkelser, som skyldes en raekke forhold.
Her spiller de meget omtalte chips, de såkaldte semikonduktorer, en stor rolle.
Mads Rørvig, som er adm. direktør for De Danske Bilimportører, konstaterer, at de lange leveringstider giver udfordringer.
»Flere kunder må i øjeblikket vente laengere end normalt på deres nye bil pga. en global mangel på mikrochips og andre corona-afledte faktorer. Der er dog stadig biler at få med kort leveringstid,« forklarer Mads Rørvig.