Her er de bedste vinterdaek
Bremselaengden skiller top og bund i test af 34 vinterdaek. Gå efter daek, der passer bedst til våde danske veje, lyder anbefaling fra FDM.
Det virker som en menneskealder siden, vi sidst havde en rigtig sneklaedt og frostfuld vinter. Derfor kan det virke abstrakt at tale om vinterdaek, og helårsdaek vinder da også frem.
Alligevel kan der vaere sund fornuft i at skifte til vinterdaek og i givet fald gå efter de bedste. Der er nemlig stor forskel mellem top og bund, hvor isaer bremselaengden skiller fårene fra bukkene.
Det viser en ny stortest af 34 vinterdaek i størrelserne 15- tommer (195/65 R15), der passer til biler som Opel Astra og VW Golf, samt 17-tommer (225/50 R17), som passer til biler som Audi A4 og BMW 3-serie.
Våde vintre stiller andre krav
Det er FDM, der sammen med de europaeiske bilklubber har kørt daekkene gennem tests på anlaeg i Tyskland og Italien, mens egenskaberne i sne er prøvet af på de hvidklaedte veje i Finland.
Ydermere har folkene bag kørt 15.000 km på daekkene for at teste deres slidstyrke, mens støj, rullemodstand og brudstyrke er målt på et laboratorium.
Sne og is er dog ikke alt. Vi husker nok alle vintre, som mere er våde og med temperaturer omkring frysepunktet. Derfor er vinterdaekkenes egenskaber på netop tørre og våde veje lige så vigtige. Det skyldes bl.a., at man i mange tilfaelde kører med højere fart, når der ikke er sne på vejene. Det er da også ved test af egenskaberne lige her, at mange vinterdaek mister vigtige point i det samlede resultat.
Søren W. Rasmussen, der er bilteknisk redaktør hos FDM, pointerer vigtigheden af dette område.
»Et godt vinterdaek skal ikke bare have gode egenskaber i sne, men i lige så høj grad på våd og tør vej ved lave temperaturer. Tidligere har daekproducenterne haft svaert ved at kombinere de vigtige egenskaber, men som testen af isaer 15tommer-daekkene viser, har flere af dem nu fået knaekket den kode. I alt fire daek udmaerker sig her, mens der er en stor mellemgruppe, som også klarer sig godt i de fleste kategorier. Kun et daek falder helt igennem med skuffende egenskaber på isaer tør vej,« siger Søren W. Rasmussen.
Ligesom de andre gange er daekkene testet på 23 punkter fordelt på fem hovedkategorier. Kategorierne
vaegtes dog ikke lige højt, da nogle egenskaber er vigtigere end andre. Det gaelder netop egenskaberne på våd vej, der ofte adskiller de gode daek fra de dårlige.
»Det ses tydeligt i testen af 17-tommer-daekkene, hvor to daek dumper på sne og våd vej. Her skulle gruppens dårligste daek, Linglong GreenMax Winther UHP, bruge 11 meter mere end testens bedste, Bridgestone Blizzak LM005, på at bremse helt ned fra 80 km/t. Det svarer til, at bilen med Linglong-daek kørte 40 km/t., da bilen med Bridgestone-daek holdt stille. Så selv om vinterdaek er bedst i vinterføre, er der stor forskel,« siger Søren W. Rasmussen.
Af de 18 testede 17-tommer-daek udmaerker de tre sig, og to falder helt igennem, mens de 13 øvrige klarer sig til bedømmelsen middel.
»Bremsetesten på våd vej viser, hvorfor FDM anbefaler, at man altid går efter vinterdaek, der klarer sig godt i den disciplin. Ikke mindst fordi de danske vinterveje ofte er mere våde end hvide. Står man og skal købe vinterdaek, er det derfor en god idé at dykke ned i vores test, før man beslutter sig for, hvilke daek man skal købe,« siger Søren W. Rasmussen.
Søren W. Rasmussen Bilteknisk Redaktør, FDM