Elbiler dominerer i kamp om titlen som Årets Bil
To af tre biler i det felt, der kaemper om titlen som Årets Bil 2022, er elektriske. Samtidig er flere af modellerne så nye, at de endnu ikke har haft premiere herhjemme.
Det er et på mange måder historisk felt af nye bilmodeller, som stiller op, når den indledende runde til Årets Bil 2022 løber af stablen på FDM Jyllandsringen i naeste uge.
Her er ikke alene et stort felt på 27 nye bilmodeller. Hele 17 – eller to af tre biler – er nemlig helt elektrificerede. Det er alle modeller, der udelukkende kører på batteri, hvor en enkelt, nemlig brintbilen Toyota Mirai, også har en braendselscelle om bord. Samtidig er en stribe modeller så spritnye, at de ikke har haft premiere herhjemme og naermest kommer fra de første produktioner på bilfabrikkernes samlebånd.
Det gaelder modeller som Peugeot 308, Lexus NX og DS4. Men også de elektriske Cupra Born samt Audi Q4 e-tron-varianten Sportback. Andre modeller som de elektriske Kia EV6, MG Marvel R og Toyota Yaris Cross og Lexus UX er også ret dugfriske på det danske marked.
Bredt felt
Med bred dominans af så markante elbiler som Hyundai Ioniq 5, VW ID.4, Tesla Model Y og Skoda Enyaq, Polestar 2, Ford Mustang Mach E og Volvo XC 40 Recharge er der ydermere lagt op til et brag af en dyst.
Derfor bliver det et usaedvanligt taetpakket felt, som juryen med 24 fag- og motorjournalister, skal gennemgå ved arrangementet, som foregår tirsdag den 26. oktober og onsdag den 27. oktober. 2021 har, på trods af coronakrise og mangel på computerchips med de deraf følgende leveringsproblemer, vaeret et af de mest nyhedsmaettede bilår laenge. Isaer da den elektriske spaendvidde er bred omkring mellemklassen.
Det var også planen, at Dacia Spring, som med en pris fra 130.000 kr. er Danmarks billigste elbil, skulle have vaeret deltaget. Men den måtte melde afbud. Lige som den elektriske BMW iX i den anden ende af prisskalalen. Subaru deltager ikke, lige som Hyundai ikke stiller op med Bayon.
Mercedes er også helt fravaerende ligesom i fjor, da maerket ikke deltage i bilkåringer, internationalt eller nationalt.
Stor spaendvidde
Blandt de tilsyneladende mere konventionelle biler finder vi bl.a. Opel Mokka, Citroën C4 og Nissan Qashqai, som viser bredden. Der gemmer sig dog mere under overfladen, for de to første fås endda med eldrift, mens den høje SUV fra Nissan til naeste år kommer med en benzindrevet, elektrisk raekkeviddeforlaenger. Den spritnye Peugeot 308 følger også i en rent elektrisk version ligesom søstermodellen Opel Astra, som dog ikke kunne nå at vaere med her i år. Samtidig er der en lang raekke modeller med plug-in drivlinje – eller mulighed for det – i feltet.
I den indledende runde findes et finalefelt på syv biler, der går videre til den endelige kåring, tirsdag den 30. november. Fra avisen deltager Christian Schacht og Jens Overgaard som medlemmer af juryen.
Det er foreningen Danske Motorjournalister, som står bag kåringen, der de sidste to år har haft elbiler som vindere. Det var VW ID.3 i fjor, mens Tesla Model 3 vandt året før. I 2019 hentede Ford Focus titlen som den seneste konventionelle bil.