»Når elbilmarkedet bliver større, vil der jo til sidst ikke vaere ladestandere nok til borgerne«

Mens elbilisterne i stigende grad må finde sig i at holde i kø for at lade bilen op, fordi der er for få ladestandere, er f.eks. Gladsaxe Kommune stoppet med at medfinansiere opstillingen af dem.

På Gladsaxe Kommunes budget er der allerede afsat omkring 2 mio. kr. til at støtte opsaetning af flere ladestandere til elbiler.

Og ude på vejen må en af kommunens indbyggere, Kevin Juel Rosenkrantz, ofte køre rundt i sin Skoda Superb-plug-in og lede forgaeves efter en ledig ladestander. En mission, der bliver stadig svaerere, i takt med at salget af elektrisk drevne køretøjer stiger.

Alligevel er Gladsaxe stoppet med at støtte opsaetningen af nye ladestandere. En opgave, som både Gladsaxe og kommunerne generelt ellers gerne vil tage del i.

Kommunens begrundelse er, at lovgivningen forhindrer den i at støtte private i at saette standerne op. Det aergrer Kevin Juel Rosenkrantz.

»Det er skidt, at Gladsaxe, der gerne vil vaere en grøn, miljøvenlig kommune, ikke får lov til at bruge de penge, der er afsat. For ellers går det jo i stå. Man har en plan, der hedder, at naermest alle, der køber en ny bil i 2030, skal købe en elbil. Når elbilmarkedet bliver større, vil der jo til sidst ikke vaere ladestandere nok til borgerne, og man skal køre langt for at finde én,« mener han.

Gladsaxe har i flere år forsøgt at booste opstillingen af ladestandere ved at give tilskud til eller fuldt finansiere 10 standere rundtom i kommunen. Derfor står der f.eks. i dag to ladestandere, som E.ON driver, med fire stik på parkeringspladsen bag rådhuset. Mens det andet store selskab på markedet, Clever, f.eks. står for driften af en stander ved Buddinge Station.

Men kommunen vil gerne endnu mere, og det er derfor, at der er afsat et millionbeløb til standere på yderligere 20 lokaliteter, hvor der er offentlige p-pladser.

»Vores borgere, der bor i lejlighed og ikke har mulighed for at lade i egen bolig, efterspørger i høj grad ladestandere. For som de siger: Man kan ikke anskaffe sig en elbil, hvis man ikke har et sted, hvor man kan lade den op,« siger Gladsaxes borgmester, Trine Graese (S).

Når opstillingen af ladestandere med kommunal støtte er gået i stå, skyldes det, at Gladsaxe Kommune nu vurderer, at den ikke med skatteyderpenge må bidrage til opstilling af offentligt tilgaengelige ladestandere. En kommune kan kun opsaette standere til sine egne biler.

I kommunernes forening, KL, ser formanden for miljø- og forsyningsudvalget, borgmester Birgit S. Hansen (S), Frederikshavn, gerne, at kommunerne i det mindste mod betaling kan lade deres egne medarbejdere bruge laderne til deres private biler.

»De ladestandere, vi allerede har sat op, kunne vi godt gøre offentligt tilgaengelige. Borgerne forstår ikke, hvis de står der, og de ikke må bruge dem, for det er kun os, der må bruge dem. Men hvorfor må private arbejdsgivere saette ladestandere op til deres medarbejdere, når vi ikke må? Hvad er det for et princip, når vi er én af de største arbejdsgivere i mange kommuner?« spørger Birgit S. Hansen.

Afdelingschef Torben Lund Kudsk, FDM, bekraefter udlaegningen af, at kommunerne reelt ikke må gøre andet end at vente på, at en privat udbyder spørger, om den må saette en ladestander op.

»De må ikke sige, at de gerne vil putte penge i det,« forklarer han.

Vores borgere, der bor i lejlighed og ikke har mulighed for at lade i egen bolig, efterspørger i høj grad ladestandere. For som de siger: Man kan ikke anskaffe sig en elbil, hvis man ikke har et sted, hvor man kan lade den op. TRINE GRAESE (S), BORGMESTER, GLADSAXE KOMMUNE

Med løbehjul til ladestanderen

Kevin Juel Rosenkrantz, der er skolepaedagog, købte sin plug-in-hybrid for omkring et år siden. Da han bor i et raekkehus i en boligforening i Bagsvaerd, har han ikke selv en ladestander derhjemme og er derfor afhaengig af, at han har mulighed for at lade op andre steder i byen. Ved f.eks. indkøbscentre eller offentlige parkeringspladser.

»Der er overhovedet ikke ladestandere nok. I min ”ladekreds” er der måske tre steder inden for en radius på 3-5 km, hvor jeg kan lade op, men på min app kan jeg se, at ladestanderne oftest ikke er ledige. Det er begyndt at blive meget booket, fordi der er flere og flere, der køber elbiler,« siger Kevin Juel Rosenkrantz.

Det tager Kevin Juel Rosenkrantz omkring tre og en halv time at lade bilen fuldt op, så den kan køre 55 km på en opladning. Det har han normalt gjort på Buddinge Station, der ligger en god kilometer fra hans bolig. Så der kører han over med et elløbehjul i bagagerummet, når der altså er ledigt.

»I begyndelsen, da jeg havde købt bilen, kunne det lade sig gøre at køre til Buddinge. Det kan det ikke rigtigt mere. Nu vil jeg sige, at det skal planlaegges godt,« siger han.

Ifølge Kevin Juel Rosenkrantz kan det vaere bøvlet og tidskraevende, at batteriet bliver ladet op med el frem for fossilt braendstof. Så bøvlet, at det sker sjaeldnere.

»Jeg lader den ikke laengere op så ofte. Nu sker det primaert, når vi handler,« siger han.

Ny lov på vej

Der er nu ny lovgivning på vej. Den skal gøre det muligt for kommunerne at sende opstillingen af ladestandere i udbud og endda give dem mulighed for at tage penge for at stille et areal til rådighed, hvis stedet er attraktivt nok.

Disse penge skal så vaere med til at finansiere opstillingen af ladestandere på steder, der ikke er så attraktive, at de private firmaer af sig selv er interesserede i at saette ladestandere op.

Men heller ikke den lov er Trine Graese og KL begejstret for.

»Lovgivningen er helt håbløs. Som den er formuleret indtil nu, må vi ikke bruge én eneste krone på tilskud, men skal sende opgaven i udbud. Loven siger så, at potentielle bydere har to år til at svare, og med den situation, vi har lige i øjeblikket, betyder det, at alting står stille i to år, fra vi laver udbuddet. Men vi håber, at det bliver lavet om,« siger Trine Graese.

Også FDM er kritisk over for det foreløbige udspil til ny lovgivning.

»Det kan virkelig blive et problem. En langstrakt udbudsproces kan i vaerste fald betyde, at der i et par år naermest ikke bliver sat ladestandere op. Det er vi meget, meget kritiske over for,« siger Torben Lund Kudsk.

Udfordring i landområder

Kommunerne frygter, at isaer landområder får svaert ved at få ladestandere nok uden mulighed for offentlig støtte.

Den vurdering er FDM enig i. Torben Lund Kudsk vurderer, at kommunerne i tyndtbefolkede områder reelt ikke vil kunne få indtaegter fra attraktive områder til ladestandere, som de vil kunne geninvestere i ladestandere andre steder.

»Der kan meget vel vaere kommuner, hvor der ikke vil vaere penge at hente,« siger han og foreslår en model, hvor kommunerne med penge fra EU eller staten får mulighed for at betale alt det forberedende arbejde som gravearbejde og tilslutning til elnettet. Og derefter spørger private udbydere, om de vil drive en ladestander det pågaeldende

Elbiler

Plug-in hybrider