Kommuner vil finansiere ladestandere, hvis andre ikke vil

Der er 56 gange så mange elladestik pr. 1.000 indbyggere i Frederiksberg som i Faaborg-Midtfyn. Det vil kommunerne gerne lave om.

I kommunernes forening, KL, frygter man, at den kraftige vaekst i antallet af elbiler vil skaevvride Danmark – så der kommer masser af elbiler i og omkring de større byer og kun meget få i de mere tyndtbefolkede egne.

Derfor vil KL have lov at bruge skattekroner til helt eller delvist at betale for at rejse ladestandere de steder, hvor ingen andre vil.

»Det handler ikke om at få solgt så mange elbiler som muligt, det handler om at få skabt balance i Danmark. Det handler heller ikke om, at staten skal sende flere penge, men om at kommunerne skal have lov til at vaere med til at finansiere nogle af ladestanderne eller helt selv finansiere dem,« siger Birgit S. Hansen (S), borgmester i Frederikshavn og formand for KL’s udvalg for miljø og forsyning.

Hun peger på, at det offentlige var nødt til at give tilskud, da man lagde bredbånd ud i hele landet:

»Vi støtter op om, at udrulningen af ladestandere skal ske på markedsvilkår, men vi har brug for, at kommunerne selv kan finansiere ladestandere, hvis ikke andre byder ind,« siger hun.

Det er dog ikke kun ude i landområderne, at kommunerne ønsker at få lov at skyde penge i udviklingen. Således har f.eks. Gladsaxe Kommune afsat 2 mio. kr. til at etablere flere ladestandere – men det har en udtalelse fra Ankestyrelsen i en sag fra Frederiksberg bremset, fordi kommunen tolker afgørelsen derhen, at dens ønske er i strid med kommunalfuldmagten.

Kaempe forskelle

På tre år er antallet af elbiler i Danmark firedoblet, og antallet af plug-in-hybridbiler seksdoblet. På samme tid er antallet af ladepunkter, hvor man kan saette strøm til bilen, vokset med 85 pct. Men udviklingen er geografisk meget forskellig.

Mens Frederiksberg har 2,27 ladestandere for hver 1.000 indbyggere, er der i Faaborg-Midtfyn Kommune 0,04 ladestandere for hver 1.000.

Selv om kommuner som Bornholm, Samsø, AErø, Langeland og Morsø har relativt mange ladestandere, er der generelt flest ved større byer som København og Aarhus.

Transportminister Benny Engelbrecht er lige nu i forhandlinger med Folketingets partier om, hvordan man sikrer elladestandere i hele landet.

»Her drøfter vi, om kommunerne skal have lov at bruge egne midler til at rejse ladestandere. Mere kan jeg ikke sige, før forhandlingerne er afsluttet,« siger han.

Ministeren har dog den 23. september skrevet til samtlige kommuner, at de fortsat har mulighed for at give tilladelse til etablering og drift af ladestandere. Men i brevet naevner han ikke, hvem der kan betale for opstillingen.

Til gengaeld peger Benny Engelbrecht over for Jyllands-Posten på, at der på finansloven i 2022 er afsat 165 mio. kr., som kommunerne kan søge i tilskud til at rejse elladestandere, ligesom der frem til 2030 er afsat 500 mio. kr. til at rejse ladestandere langs statens veje – primaert langs motorvejene.

Saerlige udfordringer

Ifølge KL er mange af kommunerne med mange sommerhuse en saerlig udfordring. I Varde er der f.eks. ca. 10.000 sommerhuse og under 20 ladestandere.

»I turistområder som f.eks. Skagen eller Varde er der rigtig mange turister, men ikke ret mange ladestandere. Således kan en norsk turist i dag ikke lade sin Tesla i Skagen, men må køre til en anden by,« oplyser Birgit S. Hansen.

Hun peger samtidig på, at turister, når de spørger efter sommerhuse, specifikt spørger efter, om man f.eks. sorterer affald, om man må have hund med, om der er blåt flag ved stranden – og om man kan lade sin elbil.