Putins krig kan aendre alt for Aarhus Havn
Putins overfald på Ukraine og sanktionerne mod Rusland kan få store konsekvenser for containertrafikken på Aarhus Havn.
Der er brug for, at Aarhus taenker mere ud af Aarhus, er Jyllands-Postens leders budskab i tirsdags.
Jeg er ganske enig. Der taenkes naturligvis på udvidelsen af Aarhus Havn. En opgave, som havnens ledelse med Aarhus-borgmester Jacob Bundsgaard i spidsen sikkert havde troet var en formsag.
Lederen peger også rigtigt nok på, at by og havn burde taenke bedre alternativer igennem. At en alternativ placering af havnens mere støjende og lugtende bulkaktiviteter med fordel kunne placeres på Djursland, end ikke er overvejet.
Men ligesom sidst, da havnen blev udvidet i 90’erne, har Aarhus Havn glemt at taenke byen, bugten og vort miljø ind i den nye havneudvidelse, og så møder havnen naturligvis byen som en mur af protester. Det burde ikke komme som nogen overraskelse for byens havn og borgmester.
Da jeg sad i byråd og havnebestyrelse i 90’erne, blev vi i byrådet også praesenteret for et monstrøst udkast til udvidelse af Aarhus Havn. Den store masterplan, som ville udvide havnen i alle hjørner og bruge de indre havnearealer som motorvej, var jeg på vegne af Venstre med til at skyde til hjørne.
Vi fik herefter en god drøftelse og et nyt udspil til udvidelse, der gav byen og borgerne de indre og nordlige havnearealer tilbage. En lignende proces har simpelthen manglet denne gang.
Men nu kan de seneste ugers tragiske udvikling i Østersø-regionen med Ruslands overfald på Ukraine muligvis få hele grundlaget for en stor udvidelse af havnen til at skride.
En stor del af den containertrafik, der er på Aarhus Havn, haenger sammen med Sankt Petersborg, der jo er lukket helt ned nu som følge af sanktioner mod Rusland. Spørgsmålet er, hvornår der igen kommer gang i den trafik.
Venstres folketingskandidat i Østjyllands storkreds
Ligesom sidst, da havnen blev udvidet i 90’erne, har Aarhus Havn glemt at taenke byen, bugten og vort miljø ind i den nye havneudvidelse, og så møder havnen naturligvis byen som en mur af protester.
Derfor burde Aarhus Havn på ny undersøge behov og placering.
Hvad er behovet, hvis ikke Rusland fremover genererer en stigende, men derimod faldende containertrafik?
Og hvordan kan man lave et forretningsmaessigt samarbejde med Grenaa Havn, hvor Aarhus Havns bulk flyttes ud?
En sådan løsning vil vise sig at vaere til gunst for såvel aarhusianerne, der bor taet på havnen, Grenaa Havn og sikkert også Aarhus Havn, der dermed ikke kastes ud i en stor udvidelse, der ikke er behov for.