Regeringen saetter en bro eller tunnel over Kattegat i bero

Transportministeren mener ikke, at der er grundlag for at saette yderligere gang i byggeriet af en Kattegatforbindelse. Enhedslisten jubler, mens Venstre stadig tror på forbindelsen. Kattegatkomitéen kalder udmeldingen »forventelig«.

Forundersøgelsen af en mulig Kattegatforbindelse skulle have vaeret offentliggjort inden udgangen af sidste år, men blev udsat. Da undersøgelsen onsdag endelig kom, skød transportminister Trine Bramsen straks forbindelsen mere eller mindre ned – eller lagde den indtil videre ned i en skuffe.

Ministeren siger i en pressemeddelelse således bl.a.:

»Forundersøgelsen af Kattegat giver ikke grundlag for at igangsaette projektet. Således vil der ikke blive ivaerksat konkrete anlaegsaktiviteter.«

Trine Bramsen føjer dog til:

»Der er politisk opbakning til videre drøftelse af igangsaettelse af yderligere undersøgelser af klima- og miljøkonsekvenser.«

Professor i trafikøkonomi Mogens Fosgerau, Københavns Universitet, peger på, at det er de miljømaessige konsekvenser, transportministeren vil undersøge yderligere. Han ønsker ikke at analysere på udmeldingen, men siger:

»Når man saetter penge af til at undersøge mere, så er der nogen, der er interesseret i, at projektet skal blive til noget, ellers gjorde man det ikke.«

Om selve forundersøgelsen vil det ifølge Mogens Fosgeraus vurdering give mening – og give et stort samfundsøkonomisk overskud – at gennemføre en forbindelse kun for biler.

»Så er det politiske spørgsmål, om de penge, det giver i samfundsmaessig gevinst, er nok til at opveje de natur- og miljømaessige tab. På den måde harmonerer det meget godt med, at det netop er de klimaog miljømaessige omkostninger, man vil have undersøgt naermere,« siger Fosgerau.

Hos Enhedslisten, der er indaedt modstander af forbindelsen til mellem 60 og ca. 110 mia. kr., jubler man over en 1-0-føring til modstanderne af en Kattegatforbindelse.

V tror stadig på Kattegat

Til gengaeld mener man hos Venstre, at den meget diskuterede forbindelse over Kattegat fortsat lever – og i bedste fald kan stå klar i slutningen af 2030’erne.

»Vi hilser det velkommen, at der kommer flere supplerende miljøundersøgelser, før vi om ca. et år skal beslutte, om der skal saettes gang i en omfattende undersøgelse af alle miljøkonsekvenser,« siger Venstres transportordfører, Kristian Pihl Lorentzen.

Han mener, at regeringen vaelger at saette hele projektet på pause nu for at undgå at komme til at diskutere Kattegatforbindelse under den valgkamp, der kommer inden for de kommende måneder – med et folketingsvalg senest den 5. juni naeste år.

»Og det passer os fint, at vi nu får et år til at diskutere tingene med de involverede borgere, specielt de borgere, der bor på Samsø, ved Kalundborg og i Østjylland. Samtidig glaeder vi os over, at forundersøgelsen viser, at forbindelsen over Kattegat vil vaere meget klimavenlig, når først den er bygget, fordi der til den tid primaert vil køre grønne biler, og fordi rejsetiden bliver meget kortere,« lyder det videre fra Kristian Pihl Lorentzen.

Kattegatkomitéens formand, Michael Svane, mener heller ikke, at forbindelsen er endelig opgivet, selv om det kan lyde sådan på meldingen fra transportministeren:

»Det er helt naturligt, at sagen er landet der, og det var praecis, hvad jeg havde forventet,« siger Michael Svane.

»Vi er i Kattegatkomitéen godt tilfredse med, at man afsaetter flere penge til opfølgende analyser. Nu går vi i komitéen selv i gang med at arbejde videre og kigge på, hvilke forhold der skal analyseres yderligere,« siger han.

Aarhus-borgmester Jacob Bundsgaard (S), der er varm tilhaenger af en forbindelse og er medlem af Kattegatkomitéen, er enig med formanden og kalder beslutningen om at saette aftalen i bero for rettidig omhu.

»Det er ikke overraskende, at man har brug for yderligere undersøgelser, før man saetter noget så stort i gang, for der er brug for et bedre grundlag. Til gengaeld er vi blevet klogere af forundersøgelsen, og den peger jo på, at det er rentabelt og realiserbart både med vej- og jernbaneforbindelse. Vi er kommet et vigtigt skridt videre i forhold til at få en afklaring,« siger Jacob Bundsgaard.

Modstandere jubler

Hos Enhedslisten mener transportordfører Henning Hyllested, at en forbindelse over Kattegat vil føre til øget trafik og skaevvride landet. Han er derfor glad for, at projektet – i hvert fald indtil videre – er lagt på hylden:

»Det er en 1-0-føring til modstanderne af Kattegatforbindelsen, så det er positivt.«

Transportordføreren haefter sig dog – ligesom Kattegatkomitéen – ved meldingen fra ministeren om yderligere undersøgelser af klima og miljø.

»Det åbner en kattelem for, at projektet alligevel kan blive til noget, og diskussionen blusser helt sikkert op igen, når de nye undersøgelser bliver faerdige,« siger Henning Hyllested.

Det var i 2018, at den davaerende VLAKregering og Dansk Folkeparti blev enige om at bruge 60 mio. kr. til at gennemføre forundersøgelsen af en fast Kattegatforbindelse. Dengang var Ole Birk Olesen fra Liberal Alliance transport-, bygnings- og boligminister. Og den nuvaerende transportordfører for LA kommer med en sønderlemmende kritik af regeringens beslutning om at udskyde projektet. En beslutning, som han kalder skammelig.

»Jeg er 100 pct. uenig i ministerens beslutning. Undersøgelserne viser, at projektet er en god forretning, og samtidig vil det spare

Mange forskellige linjeføringer har vaeret i spil og er blevet vurderet gennem årene. Illustration: Agnete Holk

danskerne for en masse tid i bilen, bussen eller på togturen,« siger Ole Birk Olesen.

LA: Ikke behov for undersøgelser

Han giver heller ikke meget for den nuvaerende transportministers forklaring om, at der er behov for yderligere undersøgelser af klima- og miljøkonsekvenserne ved en eventuel Kattegatforbindelse. Ifølge Ole Birk Olesen står der nemlig i de netop gennemførte forundersøgelser, at en kombineret vejforbindelse med både jernbane og vejforbindelse i løbet af 18 år vil opveje den udledning, der vil vaere i forbindelse med etableringen.

Der har de seneste måneder vaeret en heftig diskussion om de konsekvenser, store infrastrukturprojekter har på klimaet. Det var således en strid om information til Folketinget om de mulige klimakonsekvenser ved den kommende infrastrukturplan, der tidligere i år kostede davaerende transportminister Benny Engelbrecht posten som minister.

Netop klimaeffekten af at anlaegge en forbindelse over Kattegat – et projekt, der i givet fald vil blive det største nogensinde i danmarkshistorien – er noget af det, den radikale transportordfører, Rasmus Helveg Petersen, peger på:

»Jeg synes, det er en god beslutning, at der nu bliver igangsat yderligere undersøgelser af de klima-og miljømaessige konsekvenser ved projektet. På det foreløbige grundlag vil det koste 3 mio. tons CO2 at etablere forbindelsen, og det er mere end hele det øvrige anlaegsbudget i infrastrukturplanen. Det skal gøres på en anderledes måde,« siger Rasmus Helveg Petersen.