Topchef hos Jysk: En udsaettelse af havneudvidelsen er gambling
Adm. direktør Jan Bøgh, Jysk, ser ingen alternativer til en udvidelse af Aarhus Havn – og det kan kun gå for langsomt.
En af Aarhus Havns helt store kunder, Jysk, melder sig nu i koret af virksomheder, som officielt støtter ønsket om en udvidelse af Aarhus Havn. Jysks CEO, Jan Bøgh, mener endda, at der skal tages en beslutning meget hurtigt.
»Sådan noget her tager bare lang tid. Når vi selv tager beslutninger f.eks. om et lager, som skal stå klar om seks år, så skal vi bestemme os i morgen formiddag. Så der er ingen tid at spilde. Vi er nødt til at finde en løsning i år. Ellers kommer vi til at gamble med det,« mener Jan Bøgh.
Han laegger ikke skjul på, hvad konsekvensen kan blive, hvis en beslutning traekker ud, eller der ikke bliver vedtaget en havneudvidelse.
»Vi frygter, at hvis ikke det her løses på en eller anden facon, så kommer Jysk til at bruge Hamborg Havn. Og det vil vi bestemt ikke have ret meget lyst til. I dag bruger vi kun Hamborg, hvis vi kan se en fordel i at få fat i en container lidt før, men det er mere en nødløsning. Aarhus Havn er vores havn,« understreger Jysk-direktøren.
En stor kunde
Aarhus Havns ønske om at udvide sit areal med ca. 100 hektar har givet anledning til en del kritiske røster, og indtil videre er der blevet holdt tre velbesøgte borgermøder om emnet.
Aarhus Byråd er splittet i spørgsmålet. S, V og K er tilhaengere af en balanceret havneudvidelse, SF kan kun støtte projektet, hvis det er CO2-neutralt, og de tre øvrige mindre partier, R, EL og NB, er modstandere, ligesom den tidligere DF’er og nu løsgaenger Jakob Søgaard Clausen er det.
Jan Bøgh går ind i debatten, fordi han som repraesentant for en meget stor dansk virksomhed og som en af havnens største kunder – 5060 pct. af Jysks varer til Danmark kommer ind via Aarhus Havn – gerne vil forklare, hvorfor en velfungerende havn er så vigtig for erhvervslivet.
»Det handler om effektivitet, tid og omkostninger – og selvfølgelig også CO2 og klima,« understreger han.
»Det vigtige for os er, at vi har tilgang til vores containere, uden at vi kommer til at vente, bruge ekstra penge og belaste miljøet yderligere. Det er de tre ting, der driver os.«
Bedre infrastruktur
Jan Bøgh understreger, at Jysk helt generelt er tilhaenger af projekter, der understøtter udbygningen af infrastruktur, som forbedrer den logistik, Jysk og det øvrige erhvervsliv har brug for.
»Vi gik også i brechen for en udvidelse af E45, fordi vi har store problemer der, og en havnetunnel i Aarhus vil vi også til enhver tid støtte,« fortaeller han.
Havnedirektør Thomas Haber Borch har undervejs argumenteret for, at aktiviteten på havnen er ved at spraenge de fysiske rammer, og at der efterhånden er meget lidt ledig kapacitet tilbage. Bl.a. er A.P. Møller-Maersk ofte nødsaget til at stable containere, hvilket giver et større arbejde med at flytte rundt, hvis de skal have fat i de nederste containere.
Den problematik har Jyskdirektøren også haft inde på livet.
»Der har vaeret eksempler – også under coronakrisen – hvor alt var voldsomt presset, og hvor vi har oplevet, at der var en limit på, hvor mange containere, vi kunne få udleveret,« fortaeller han
»For os handler det om, at vi kan få tilgang til vores containere uden at blive opholdt på unødig måde, og uden at vi kommer til at køre ekstra kilometer med dem.«
Havnen er presset
Ifølge Jan Bøgh spidser situationen dog mere og mere til.
»I den senere tid har vi kunnet maerke, at aktiviteten på havnen har vaeret presset til det absolut yderste, og det går ud over effektiviteten. Selve håndteringen kommer til at tage laengere tid, når man skal stakke containerne i flere lag og flytte rundt som i et Tetris-spil,« forklarer Jan Bøgh.
Ventetiden har Jysk indtil videre kunnet leve med, men en saerlig forespørgsel fra havnen har dog ifølge topchefen slået hovedet på sømmet.
»Vi er blevet spurgt, om nogle af vores containere for en periode kunne sejles til midlertidig opbevaring i Kalundborg – for derefter at blive sejlet tilbage igen,« fortaeller han.
Har brug for asiatiske varer
»Det har vi sagt ja til, f.eks med havemøbler, som vi har modtaget i god tid og ikke lige stod og skulle bruges. Men det er jo ganske urimeligt, også for klimaet, at man skal laesse og losse så mange gange for at løse et pladsproblem.«
Kritikere – bl.a. en fremtidsforsker – har sået tvivl om, hvorvidt vaeksten i containertrafikken fra Kina vil fortsaette. Hvordan ser I på det?
»Vi får rigtig mange varer med stor volumen fra Fjernøsten, fordi der er efterspørgsel fra forbrugerne på de varer. Set fra vores perspektiv er det ikke noget forbigående. Vi har stadig brug for at få oversøiske varer ind, og der er ikke noget i de naesten 5-10 år, som kommer til at aendre sig, som jeg ser det,« siger Jan Bøgh og tilføjer:
»Vi har stadig en logistikhub i Uldum, som vi har udbygget af flere omgange, og som vi tror på, og hvor der i øvrigt er en hel masse arbejdspladser.«
Ødelaegger vandlinjen
Tilhaengerne – deriblandt borgmester Jacob Bundsgaard (S) – mener, at en havneudvidelse er nødvendig, hvis Aarhus fortsat skal vaekste og skabe nye arbejdspladser og indtaegter til gavn for byens velfaerd.
Mange kritikere – også store lokale virksomheder – er derimod bekymrede for, om en havneudvidelse kan få for store naturmaessige konsekvenser. F.eks. anbefalede Salling Group og Arla Foods i deres høringssvar et nej til det nuvaerende projekt. De anfører bl.a. i lighed med en stor gruppe lokale grundejere, at udvidelsen kan ødelaegge strand- og vandlinjen fra Tangkrogen til Ballehage.
Området er nemlig ifølge virksomhederne en helt unik perle og et stort aktiv for Aarhus i forhold til at tiltraekke nye medarbejdere.
Holder også af udsigt
Jan Bøgh har hørt argumenterne, og han har også, understreger han, forståelse for baggrunden for at fremsaette dem.
»Jeg kan godt saette mig ind i de argumenter, der har vaeret fremme. Jeg bor selv på Aarhus Ø og kan holde øje med Maersks containerskibe, når de kommer ind om onsdagen. Jeg holder også af udsigten over bugten, men udsigt og herlighedsvaerdi må i den her forbindelse komme i anden raekke,« siger han, som også foretraekker en løsning under selve byggeprojektet med så få miljøpåvirkninger som overhovedet muligt.
»Jeg håber, at man kan finde en god løsning, så de vaerste gener undgås. Med alle de kloge mennesker, som er involveret, må man da kunne finde en måde at gøre det på, så man ikke belaster miljøet mere end højst nødvendigt.«
Det vigtige for os er, at vi har tilgang til vores containere, uden at vi kommer til at vente, bruge ekstra penge og belaste miljøet yderligere. JAN BØGH, ADM. DIREKTØR, JYSK