E.on bygger de første offentlige ladere til lastbiler

Det tyske selskab etablerer nu de første offentlige lynladere til lastbiler, mens de første støttekroner bliver udbetalt til indkøb af de grønne lastvogne.

I dag er der blot 150 elektriske lastvogne indregistreret i Danmark, og blot et fåtal er store nok til godstransport, men det kommer snart til at aendre sig.

Det satser tyske E.on i hvert fald på. Man har derfor nu valgt at investere et tocifret millionbeløb i Danmarks første offentlige ladestationer til lastbiler. Der vil blive opsat tre lynladere med udtag til seks lastbiler på henholdsvis Høje Taastrup og Hirtshals Transportcenter.

»Det er en hønen eller aegget-situation,« siger adm. direktør i E.on Drive, Anders Krag.

Med det mener han, at selvom der for nuvaerende ikke kører elekstriske lastbiler beregnet til gods på vejene, så kommer der heller ingen i fremtiden, hvis der ikke er offentlige ladestandere til den tunge transport. E.on barsler da også allerede nu med flere offentlige lynladere til lastbiler i både Danmark og de resterende 13 europaeiske lande, som den tyske energigant er aktiv i.

»Vi har vaeret pionerer inden for både ladestandere til elbiler og biogas. Nu hører vi et ønske fra den tunge trafik om, at man vil omstille sig. Vi har vaeret dialog med busselskaber, som vil køre turisttrafik på el, og vognmaend, som vil over på el, men ikke ser økonomi i at etablere egne ladestandere,« siger Anders Krag.

Grønt alternativ til diesel

Hvor el efterhånden relativt entydigt har indtaget positionen som det grønne alternativ til benzin og diesel, når det kommer til personbiler, har det hidtil vaeret et mere åbent spørgsmål om, hvad der skal dekarbonisere den tunge trafik. Både el, brint, flydende elbaserede braendstoffer og biogas har vaeret fremhaevet som muligheder.

Det har dog vaeret småt med lastbiler på markedet. Og mens der kommer nye ellastbiler fra markedslederne Man og Volvo, blev brintlastbilernes store håb, amerikanske Nikola, afsløret som et luftkastel, hvis biler ikke fungerede.

I Transportministeriets seneste runde af bevillinger til grønne lastbiler, hvor der blev uddelt 45 mio. kr. til indkøb af grønne lastbiler, blev der også udelukkende givet penge til ellastbiler.

»Vi arbejder videre med at sikre rammerne for den grønne omstilling, og at ladeinfrastrukturen er på plads,« sagde transportminister Thomas Danielsen (V) ved den lejlighed.

Branchen mener dog selv, at der skal saettes turbo på den udvikling. Torsdag lancerede Dansk Erhverv sammen med Volvo og Rådet for Grøn Omstilling, at der afsaettes yderligere 2 mia. kr., hvilket ifølge parterne vil kunne støtte indkøbet af 1.400 eldrevne lastbiler.

De seneste år er E.on blevet presset på sin markedsdominans inden for opladning af personbiler af de danske forsyningsselskaber, som har kastet adskillige milliarder ind i udbygningen af infrastrukturen. Ved at lede an i det banebrydende arbejde med at opføre ladeinfrastruktur til lastbilerne, kan E.on sikre sig en markedsdominans på det område.

»På persontransporten var vi en forløber, men pludselig gik det staerk med salg af biler, og der manglede infrastruktur. Det ønsker vi ikke sker på den tunge transport, og vi går foran og investerer også her,« siger Anders Krag.

I Høje Transport er man glad for, at man nu har mulighed for at tilbyde et alternativ til fossile drivmidler.

»Høje Taastrup Transportcenter har dagligt over 5000 besøg af lastbiler. Med aftalen med E.ON bliver vi klar til el-lastbilerne, og vi ser en stor fordel i at vaere de første til at tilbyde offentlig tilgaengelig opladning til el-lastbiler og -varebiler,« oplyser Mikkel Merrild, driftschef i Høje Taastrup Transportcenter.

Ellastbiler er dog en teknologi, som stadig er i sin vorden, og Anders Krag er bevidst om, at der er en risiko forbundet med at satse på det.

»Jeg har nu ro i maven. Vi er nødt til at gøre noget, og der er nogen, som er nødt til at tage det første skridt. Så kan der selvfølgelig komme et teknologiskift, og det er vi også bevidste om med de lokationer, vi laver nu. Hvis det bliver nødvendigt, kan ladestationerne nemlig allokeres til persontransport fremadrettet,« siger han.