Bestseller har laert af krisen: »Tør vi laegge alle aeg i en kurv? Nej«

I Bestseller har logistikdirektør Allan K. Kjaergaard taget ved laere af forsyningskrisen skabt under pandemien. Det har betydet omstillinger og accelererede investeringer.

Når forbrugere i dag bestiller tøj fra en af Bestsellers mange brands, kommer tøjet igen lige så hurtigt frem, som det var tilfaeldet før pandemi, da flaskehalse og krig rystede de globale forsyningskaeder.

Men vejen fra producent til forbruger er ikke nødvendigvis den samme, som den var før forsyningskrisen.

»Vi har vaeret med taettekam igennem vores forsyningskaeder. Det har vaeret sundt,« siger logistikdirektør Allan K. Kjaergaard, Bestseller.

Coronakrisen fungerede som en fremkaldervaeske for spraekkerne i de globale forsyningskaeder, der hver dag sikrer, at verdenshandlen glider mellem producenter og forbrugere.

I 2021 oplevede naesten en fjerdedel af de adspurgte virksomheder i en analyse fra Dansk Industri over tre måneders forsinkelse på levering af råvarer og materialer.

Månedlange forsinkelser på alt fra traegulve til biler blev hverdag for forbrugere verden over.

Forsyningskaeder glider

Med forsyningsproblemerne fulgte tårnhøje fragtrater for rederierne, der kaempede for at få plads til alle varerne, som forbrugerne havde bestilt under coronakrisen.

Men nu er forsyningskaederne igen ved at glide som før krisen.

Det fortaeller Peter Bay Kirkegaard, der er seniorchefkonsulent i Dansk Industri.

»Der er sket en normalisering,« siger han og kalder forsyningskrisen for en ekstrem situation.

»Vi er alle blevet opmaerksomme på, at der bare skal en sommerfugl eller en flagermus, der basker med vingerne i Kina til, før at det hele kan blive kaos,« siger Peter Bay Kirkegaard.

Den laering har man også taget til sig hos Bestseller, fortaeller Allan Kjaergaard.

Inden coronakrisen fik tøjgiganten en stor del af varerne ind gennem havnen i Hamborg.

I fremtiden søger man en større robusthed.

»Vi er opmaerksomme på, at vi har set nogle globale udfordringer, der er vedvarende. Det betyder, at man overvejer, hvor mange aeg vi tør laegge i en kurv. Hvor meget skal man satse på én stor forsyningskaede direkte ind fra Asien til Hamborg? Tør vi laegge det hele tilbage i den forsyningskaede? Nej. Det gør vi ikke,« siger han.

Flere havne er i spil

Bestseller benytter sig i dag af et større antal havne, underleverandører der er taettere på forbrugerne – eksempelvis i Tyrkiet, Marokko og Egypten – og massive milliardinvesteringer i logistikcentre i Europa. Senest med igangsaettelsen af et massivt logistikcenter på omtrent 100.000 kvm i Holland.

Med nye investeringer i teknologi og logistik og de seneste års test af forsyningskaederne, står Bestseller i dag staerkere, mener

»Der er ingen tvivl om, at vores forsyningskaede er mere robust end for nogle år siden,« siger han.

Hos DI oplever erhvervsorganisationen blandt sine medlemmer en forsyningskrise, der er ved at ebbe ud og i store traek kun haenger ved i energipriserne.

Peter Bay Kirkegaard peger på, at virksomheder har aendret fokus fra et princip om at bestille varer hjem i det tempo, de blev bestilt, til en strategi om at have mere lagerplads og flere leverandører.

Forsyningskrisen har også tydeliggjort, at det ikke er muligt at forberede sig på alt.

»Tit og mange gange er vores forsyningskaeder så komplekse, at vi ikke forstår, hvor skrøbeligheden er, før vi står med problemet. Derfor er det så vigtigt, at den her krise har vist os, at vi bliver nødt til at spille på flere heste,« siger Peter Bay Kjaergaard.

Samme erfaring har man gjort sig i Bestseller.

»De sidste par år har tydeligt vist, at vi arbejder i en verden, hvor vi ikke kan udregne det hele,« siger Allan K. Kjaergaard. logistikdirektøren.

Med pandemien fulgte en eksplosiv vaekst i Bestseller, der sidste år oplevede en vaekst i sin omsaetning med mere end 30 pct. Efterspørgslen har sat sig igen, fortaeller Allan K. Kjaergaard.

Bestseller forventer stadig vaekst, dog ikke i naerheden af de 30 pct. Og det har også en stor betydning for, at forsyningskaederne igen er relativt stabile, fortaeller logistikchefen.

Allan K. Kjaergaard vil ikke saette tal på de kommende logistikinvesteringer, men taler om et »ikke-ubetydeligt milliardbeløb.«

Han fortaeller, at man i tøjgiganten fra Brande stadig er ved at tegne Europa-kortet over, hvor der er behov for flere distributionscentre.

Det amerikanske analyseog konsulentfirma Kearney har i 2023 spurgt 200 administrerende direktører i en raekke amerikanske virksomheder på tvaers af sektorer og størrelse.

Her svarer hele 96 pct. af virksomhedslederne, at de enten har overvejet eller er påbegyndt at rykke produktion fra Kina til en raekke andre lande. Ofte til lande taettere på forbrugerne.

Selv om geopolitiske forhold også er begyndt at fylde mere i overvejelserne hos Bestseller, har erfaringerne fra en krisetid ikke ført til, at man kaster Asien som produktionsregion ud med badevandet.

»Det bliver aldrig umoderne, at få produceret i Asien, få det hurtigst muligt til Europa, kortvarigt håndtere det og så få det ud til kunderne,« siger Allan K. Kjaergaard.

Det bliver aldrig umoderne, at få produceret i Asien, få det hurtigst muligt til Europa, kortvarigt håndtere det og så få det ud til kunderne. ALLAN K. KJAERGAARD, LOGISTIKDIREKTØR, BESTSELLER