Skaev elafgift koster dyrt for fjernvarmekunder med elbil

Elbilejere med fjernvarme i boligen står typisk til at betale vaesentlig mere for at oplade elbilen sammenlignet med et hus med varmepumpe.

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen offentliggjorde i midten af maj en rapport, der kritiserer det eksisterende lademarked for eldrevne biler i Danmark.

Styrelsen fremhaever blandt andet, at mange elbilejere betaler overpris på strøm. Den kritik rejste Dansk Fjernvarme og Eldrup-kommissionen, også kendt som bilkommissionen, for snart to år siden, men kritikken er kun blevet mere aktuel i takt med, at Danmark bevaeger sig taettere på klimadelmålene, og vi står i et aktuelt behov for at udfase naturgas i boligopvarmningen og de fossile biler i garagen.

Indtil videre er der endnu ikke sket aendringer på elafgiftsområdet for elbiler, og det er derfor langt over tid at få rodet bod på de skaevvridende afgifter.

Dansk Fjernvarmes taenketank, Grøn Energi, gennemførte i 2021 en analyse af omkostningerne for to sammenlignelige familier med samme kørselsbehov og samme elbil. Konklusionen var, at det koster naesten 4.000 kr. mere om året at oplade elbilen for en familie med fjernvarme sammenlignet med en familie med et hus opvarmet på en eldreven varmepumpe.

Den markante prisforskel ligger i de nuvaerende regler for elafgifter. Elafgiften er cirka 90 gange højere, hvis huset er opvarmet med fjernvarme end med en individuel varmepumpe. Og prisforskellen er sikkert endnu højere i dag, da elprisen ligger langt højere end 2021 niveauet.

Grunden til uligevaegten er, at husejere med en elbil kun får adgang til den lave elafgift på 0,8 øre pr kWh ved al elforbrug over 4000 kWh årligt, hvis hjemmet i forvejen er elopvarmet med for eksempel en varmepumpe. Elafgiftsloven er skruet sammen sådan, at lovens §6 om afgiftslempelse ikke traeder i kraft, hvis huset er opvarmet med andet end el, som for eksempel fjernvarme, naturgas, traepiller eller oliefyr.

De gunstige vilkår, som skulle fremme elbilinvesteringerne i Danmark, gaelder dermed ikke for de i alt 1,85 mio. boliger med fjernvarme. Det er ganske enkelt skaevvridende for samfundet, at omkostninger til at lade en elbil i sit hjem afhaenger af, hvilken opvarmningsform, der er i boligen.

Danmark går ind i en fremtid, hvor der skal vaere elbiler i garagen og fjernvarme eller varmepumper i huset, derfor bør der også vaere ligevaegt mellem incitamenterne til at investere i den grønne omstilling.

Der bliver nødt til at ske en aendring ved den måde, elafgiften saettes i Danmark. Derfor bakker Dansk Fjernvarme op om Styrelsens første anbefaling om at omlaegge elafgiften til en reduceret elafgift for alt elforbrug over 4.000 kWh for husstande med en elbil. En alternativ og mere korrekt måde vil vaere at måle elbilens forbrug via en bimåler i boligens el-tavle, som Grøn Energis analyse og Elbilkommissionens begge anbefaler.

Uanset løsningsmetode vil det mindske uligevaegten blandt husejere og øge incitamenterne til at pensionere diesel- eller benzinbilen.

Det er godt at støtte en grøn omstilling af transport, men det bør gøres direkte, så alle får samme vilkår og muligheder for deres investering.

Analysechef i Dansk Fjernvarme