S-forslag om en bypark har sat fut i trafikdebatten
Forslag om en bypark og lukning af Frederiks Allé har kickstartet debatten om en bilfri midtby. Bilerne skal uden om midtbyen, og vi må overveje lukning af Magasins og Sallings parkeringshuse, siger SF-ordfører. K-rådmand er forundret over borgmesterens t
Så har vi balladen.
Den helt store ballade om biler i midtbyen i Aarhus eller ej. Borgmester Jacob Bundsgaard (S) og Socialdemokratiets forslag om en ny ”Central Park” i Aarhus ved sammenlaegning af Musikhusparken og Rådhusparken med en lukning af Frederiks Allé – som omtalt i JP Aarhus – har i den grad antaendt en debat om biler i byen.
Hør blot her:
»En lukning af Frederiks Allé vil få fuldstaendig uoverskuelige konsekvenser. Det hele vil sande til,« siger Henrik Olsen, formand for Frederiksbjerg og Langenaes Faellesråd.
Og fra den modsatte side: »Det er en fabelagtig idé, som vi har arbejdet på i mange år,« siger Metin Aydin, politisk ordfører for Radikale Venstre.
Undren over timing
I forbindelse med omdannelse af Musikhusparken vil Socialdemokratiet foreslå byrådet at traeffe en principbeslutning om at sammenlaegge Rådhusparken og Musikhusparken og derefter saette Teknik og Miljø i gang med at kortlaegge de trafikale konsekvenser ved at lukke Frederiks Allé.
Og – som debatter om biler i byen har for vane – er der også denne gang lang afstand fra rødt til blåt hjørne i byrådet.
Venstres Gert Bjerregaard: »Vi skal passe på, at vi ikke lukker hele midtbyen til skade for butikslivet, som i forvejen er presset.«
Den konservative tekniske rådmand, Nicolaj Bang, er på linje:
»Det er en sympatisk idé, men det vil have meget negative konsekvenser for trafikken i midtbyen. Derudover er jeg forundret over borgmesterens timing, for vi har lige aftalt at saette gang i en borgersamling om mobiliteten for at høre borgernes holdninger, inden vi går videre. Så er det lidt utidigt at komme med sådan et forslag,« siger rådmanden med tilføjelsen:
»Borgmesteren starter lidt nonchalant med beslutningen, og så må vi efterfølgende finde ud af, om det kan lade sig gøre.«
Lav en 10-års-plan
De to borgerlige politikere får følgeskab af Henrik Olsen, formand for Frederiksbjerg og Langenaes Faellesråd.
»Det er en god idé at lave en grøn park, men de trafikale konsekvenser er uoverskuelige. I forvejen er der en helhedsplan for Skanderborgvej, hvor Viby Torv skal omdannes til én bane, byggeriet af Marselistunnelen vil saette alt transport ud af kraft i seks år, Banegårdspladsen skal omdannes, byggeri i Kongelunden og Sydhavnen og så er der Frederiks Allé og Vesterbro Torv, og det hele kommer til at ske inden for de samme fem år – trafikken vil sande helt til,« siger han og fortsaetter:
»Man bør stoppe op nu og lave en 10-års-plan, hvor man fordeler byggeprojekterne, så byen ikke går i stå, og trafikken kan afvikles på en ordentlig måde.«
Bilfri midtby
Om trafikken sagde Jacob Bundsgaard (S) i JP Aarhus tirsdag, at en lukning af Frederiks Allé er i tråd med trafikplanerne:
»Trafikalt passer forslaget udmaerket med vores strategi om, at man skal kunne køre i bil ind til Aarhus og saette sin bil i et af vores p-huse eller andre steder og så bevaege sig rundt i byen til fods eller på cykel,« siger borgmesteren.
At dømme efter de to følgende udsagn fra SF og Radikale Venstre vil Socialdemokratiet få flertal for sit forslag i byrådet, for de tre partier har tilsammen 17 af de 31 medlemmer i byrådet.
Liv Gro Jensen, politisk ordfører for SF:
»Det er et godt forslag, for det giver en god sammenhaeng mellem de to parker, og så bidrager det til, at vi får aendret vores transportvaner i midten af byen. Det haenger også godt sammen med planer for Vesterbro Torv og Banegårdspladsen, og den overordnede plan er, at vi skal have flyttet alt den gennemkørende trafik ud til de overordnede veje, så vi får al biltrafikken navigeret uden om midtbyen. Og parkering skal ske i parkeringshuse i udkanten af midtbyen,« siger Liv Gro Jensen.
Hvad så med Magasins og Sallings p-huse, som ligger i centrum?
»De ligger jo ikke supergodt. Jeg cykler forbi Sallings p-hus hver dag og kan se bilerne holde i lange stimer for at komme ind. Det fungerer simpelthen ikke, og der er åbenlyse udfordringer. Det ville give meget mere mening med p-huse i yderkanten af centrum. Om Sallings og Magasins p-huse skal lukkes nu og her, må vi finde ud af, men det haenger i hvert fald ikke saerlig godt sammen med det, vi ellers arbejder ud fra,« siger Liv Gro Jensen.
En »fabelagtig idé«
Metin Aydin, gruppeformand for Radikale Venstre:
»En ny bypark er en fabelagtig idé, som vi har arbejdet på i mange år. Trafikken vil den stoppe til, hvis vi ikke gør noget, og der skal flere initiativer til som lukning af Frederiks Allé. Om 10 år er vi 400.000 indbyggere i kommunen, og derfor skal der gøres noget for at undgå, at midtbyen sander helt til i biler. Fredeliggørelse af Vesterbro Torv og Banegårdspladsen er den rette vej, og vi ser ind i en fremtid, hvor hele midtbyen bliver lukket for biler, så det kun er kollektiv trafik, der kommer ind,« siger han med tilføjelsen:
»Det er en nødvendig konsekvens af vaeksten i Aarhus, for ellers drukner vi i biler i midtbyen.«