Ny VW Golf kommer med ChatGPT, nye knapper, men intet manuelt gear
Selv om designet kun vil forandre sig minimalt, er der lagt op til andre store aendringer i den faceliftede Golf, som VW har løftet lidt af sløret for.
Salget af den gode, gamle VW Golf er blot en skygge af sig selv. Derfor vil maerket nu lancere en betydeligt opdateret version af Golf. Interessant nok blev visse aspekter af disse opdateringer allerede afsløret under
CES, den prominente elektronikmesse i Las Vegas, hvor en let maskeret Golf GTI-model blev vist frem.
Volkswagen påbegyndte produktionen af Golf, som engang var Europas mest succesfulde bil, den 29. marts 1974. Naesten 50 år senere markerer maerket dette jubilaeum med et omfattende facelift af bilen.
Interessant er Golf nu blevet overgået af Tesla Model Y som den mest solgte bil i Europa, inklusive i Danmark. Salget af VW Golf i Danmark har oplevet en markant nedgang langt fra tidligere tiders salgstal. Specifikt er salget faldet med 40 pct. fra 2022 til 2023, med et samlet salg på kun 520 biler sidste år.
Tilbagegangen kan delvis tilskrives den stigende popularitet af elbiler, men også en lunken modtagelse af den seneste ottende generation af Golf, som blev lanceret i 2019.
Gør op med svagheder
Kritikken haglede ned over isaer det digitale cockpit, som ellers var banebrydende med sine såkaldte haptiske ratkontakter og en stor skaerm. Desvaerre viste det sig, at de kunstige knapper ikke virkede efter hensigten, og at softwaren i skaermen slet ikke var faerdigudviklet.
Det hele er løbende blevet bedre, men nu tager man endegyldigt hånd om problemerne ved simpelthen at droppe de haptiske knapper til fordel for rigtige af slagsen på rattet, og for at imødekomme forbrugernes feedback er interiøret blevet opgraderet med en mere intuitiv software og tilføjelse af belysning til slider-kontrollerne under touchskaermen for at forbedre brugeroplevelsen.
Den seneste udgave af infotainmentsystemet lover at vaere mere responsivt end forgaengerne, takket vaere forbedrede menustrukturer, hurtigere processeringshastigheder og skaerme i højere opløsning.
Med betegnelsen ”generation 8.5” internt hos Volkswagen fremstår den nye Golf ikke som en ny bil fra bunden, men som en dybdegående modernisering af den nuvaerende model.
»Det overordnede koncept for Golf er stadig intakt, så vores aendringer har vaeret målrettede og strategiske,« siger Kai Grünitz, som er udviklingschef.
Dropper manuelt gear
Samtidig bekraefter Volkswagen nu, at den opdaterede Golf vil sige farvel til den manuelle gearkasse – et valg, der skyldes både kommende Euro 7-emissionsregler og en overvaeldende forbrugerpraeference for maerkets DSG-dobbeltkoblingsgearkasse.
Kai Grünitz siger, at 95 pct. af GTI-modellens købere foretraekker DSG-versionen, hvilket tydeligt har influeret Volkswagens strategiske beslutning.
Den teknologiske rygrad i den nye Golf er Volkswagens MQB-platform for forbraendingsmotorer, som også ligger til grund for den nye VW Passat og VW Tiguan.
Saerligt bemaerkelsesvaerdigt er integrationen af avanceret stemmestyring, der endda anvender AI-drevet ChatGPT-teknologi, hvilket skulle muliggøre en mere naturlig og samtalepraeget interaktion mellem fører, passagerer og bil. Et britisk medie haevder at have spurgt bilen om en opskrift på butter chicken og fået den på skaermen. Spørgsmålet er så, hvordan VW håndterer de tilfaelde, hvor ChatGPT kommer med ukorrekte svar.
Med hensyn til sikkerheden siger VW, at ChatGPT-integrationen ikke får adgang til bilens data, så personlige oplysninger sendes ikke til den globale AI. Derudover bliver alle spørgsmål ”slettet med det samme”, så du burde vaere sikker, hvis du spørger om noget som ”hvad skal jeg købe til min mand/kone i fødselsdagsgave”.
I modsaetning til Passat og Tiguan, som har skiftet til styring monteret på rattet, fastholder den reviderede Golf de centralt placerede gearvaelgerkontroller på midterkonsollen.
Bedre hybridopsaetning
Teknologiske fremskridt såsom massagestole og adaptiv chassisstyring med justerbare støddaempere vil også vaere en del af pakken sammen med et forbedret 1,5-liters plug-in-hybridsystem, som nu er udstyret med et større batteri på 19,7 kWh, en signifikant forøgelse fra de nuvaerende 13 af slagsen.
Den kommende offentlige afsløring af den nye Golf vil ikke kun kaste lys over de tekniske opdateringer, men også over eventuelle aendringer i Golfens prisstruktur. Bilen er blevet ganske dyr over tid og koster lige nu hele 349.995 kr. for en 1,5-udgave med manuelt gear. Der er et tillaeg på 10.000 kr. for manuelt gear, som altså snart forsvinder.
VW GOLF GENERATION 8.5 Opdateringer: aendringer i interiør og software; skift fra haptiske knapper til fysiske på rattet; forbedret brugeroplevelse med ny belysning og intuitiv software. Infotainmentsystem: nyere version lover hurtigere respons og bedre skaermopløsning. Gearkasse: dropper manuel gearkasse til fordel for DSG-dobbeltkoblingsgearkasse.
De fleste elbiler bruger mellem 1-2 kW på at holde kabinen varm og holde elektronikken kørende. Det svarer til ca. 1,5 kW i gennemsnit.
Ifølge EV-database.org har en gennemsnitlig elbil et batteri på 69,5 kWh i brugbar effekt. Tager man det og dividerer med et forbrug på 1,5 kW, så giver det 46 timer, hvor kabinen er varm.
Poul Norby er en af landets førende forskere i batterier til elbiler, og han mener ikke, at der er nogen grund til at vaere nervøs for at holde i en lang bilkø i en bil.
Det er dog selvfølgeligt vigtigt, at man ikke kører elbilen langt ned på batteriet, og det gaelder isaer i mindre elbiler med mindre batterier.
Foto: Gregers Tycho