BMW ser tilbage i historien for at lave en helt saerlig elbil
Opsigtsvaekkende design, avanceret 800-volts platform og en helt speciel indretning bliver en del af BMW's nye fuldt elektriske SUV, der også kigger lidt i historiebøgerne.
For mange var højdepunktet i 1960’erne nok rumkapløbet, som kulminerede med Apollo 11-missionen i 1969, hvor mennesket for første gang trådte ud på Månen. Men hos BMW var det en helt saerlig bilmodel, der både revolutionerede maerket og faktisk også reddede BMW fra en truende konkurs og endda tredoblede salget, man huskes for.
En god historie saelger jo, og derfor har BMW døbt sin store satsning på en stribe nye elbiler ”Neue Klasse” med direkte henvisning til skabelsen af de nye biler i 1960’erne, bl.a. BMW 1500 i 1962. Sidenhen har BMW vaeret en lang succeshistorie. Sådan håber man også, at de nye elbiler bliver.
BMW står ikke over for en eksistentiel trussel, som det var tilfaeldet i starten af 1960’erne, men virksomheden står over for en dramatisk udvikling inden for den globale bilindustri. BMW har i årevis eksperimenteret med elbiler og hybridbiler, men den nye ”Neue Klasse” signalerer en fuldstaendig nytaenkning af, hvordan en BMW ser ud, fungerer og kører.
BMW har allerede givet en forsmag på denne nye retning med konceptbilen ”Neue Klasse Vision”, en elektrisk sedan, der forventes at rulle ud fra München-fabrikken i 2026. Men nu viser maerket en elektrisk SUV, der faktisk bliver den allerførste ”Neue Klasse”, da den saettes i produktion i 2025.
Det, der praesenteres her, er ”Vision Neue Klasse X”, men selvom det er en konceptbil, så antyder den mere end tydeligt det faerdige design og skal på sigt overtage efter den kendte iX3. Dermed bliver den også en direkte konkurrent til den nye Audi Q6, som til gengaeld lanceres allerede til sommer.
Helt nyt design
Designet vaekker i hvert fald opsigt og siges at skulle hylde de ikoniske BMW-nyrer i et hidtil uset format – høje og slanke, helt som i gamle dage og en nytolkning ikke set i årtier. Disse nyrer vil ikke laengere fremstå i traditionelt krom, men i stedet som lysende LED-kreationer, centralt placeret i et lysbånd, der straekker sig udad for at danne køretøjets forlygter.
Konceptbilen introducerer således et nyt designudtryk både indvendig og udvendig, som prioriterer de grundlaeggende elementer, herunder Hofmeister-knaekket ved C-stolpen (opkaldt efter en gammel BMW-designer, red.). Forlygterne og nyregrillen arbejder sammen for at skabe en velkomstlyseffekt, når føreren naermer sig køretøjet.
Indvendigt bidrager de store vinduesflader og det panoramiske glastag til at fylde kabinen med naturligt lys, hvilket er yderligere forstaerket af tekstiler i varme nuancer, skriver BMW. Den overordnede lette og lyse atmosfaere i kabinen fremhaeves af den udvendige ”Coral Silver” farve.
Dette komplementeres af et omfattende head-up display og en omfangsrig touchscreen. Kabinens design og valg af materialer og farver traekker i højere grad paralleller til det, der opleves i iX-modellen, i modsaetning til den aktuelle iX3’s indretningsstil.
På bilens bagparti domineres designet af baglygterne, som straekker sig ind mod midten af køretøjet og tilbyder en ny fortolkning af BMW’s kendte L-form.
Avanceret teknik
I kernen af argumenterne for ”Neue Klasse” er dog alligevel teknikken, hvor BMW har lagt sig i selen for at skabe en seriøs elbil. Firmaet introducerer nye, runde battericeller, som siges at rumme 20 pct. mere energi end de eksisterende prismatiske celler. Takket vaere 800-volts teknologi, et koncept, vi også ser hos Audi, forventes ladetiden at falde med 30 pct. BMW forudser, at ”Neue Klasse”-modellerne vil kunne oplade nok strøm til 300 kilometers kørsel på kun 10 minutter.
Desuden vil en kombination af et karrosseri designet for minimal luftmodstand, specielt designede daek og forbedret regenerering af bremseenergi øge køretøjernes effektivitet med op til 25 pct. Selvom BMW ikke har udleveret specifikke tal, kan man med rimelighed antage en forventet raekkevidde på omkring 700 km.
”Neue Klasse” markerer begyndelsen på en ny aera med naeste generations BMW-modeller, praecis som de historiske ”Neue Klasse”-modeller gjorde i 1960’erne. Når den nye SUV går i produktion naeste år, vil den blive fulgt af sedanen i
2026, og herefter vil der komme i hvert fald fire andre elbiler, alle baseret på ”Neue Klasse”-formen.