Nyt maerke saetter kinesisk danmarksrekord
Kinesiske Xpeng har allerede solgt 1.000 biler i Danmark. Nu kommer bilen, der for alvor vil saette Tesla Model Y under pres.
De kinesiske maerker arbejder sig langsomt ind på salgslisterne. For visse kinesiske maerker er salget aldrig kommet rigtig i gang og er nu skudt til hjørne, mens EU truer med straftold på kinesiske biler.
Samtidig er de europaeiske bilmaerker klar med lokalt producerede elbiler til staerke priser og europaeisk design. Den kinesiske erobring af Europa er med andre ord ikke gået helt så hurtigt, som mange troede.
Hos Xpeng med hovedkvarter i Hillerød maerker man dog intet til nogen former for Kinatøven, for her går det så godt, at man har sat kinesisk danmarksrekord: Ni måneder tog det at saelge 1.000 biler til danskerne, hvilket slår Polestars tidligere rekord på 11 måneder. Samtidig er Polestar kun delvist kinesisk. Til sammenligning har BYD brugt 17 måneder på at saelge samme antal biler herhjemme.
Rekorden kommer, samtidig med at Xpeng netop har underskrevet en distributionsaftale, som betyder, at man nu også kan prøvekøre og bestille bilmaerket hos Ejner Hessels forretninger i Albertslund og Tilst.
»Vi har allerede leveret de første 100 biler for Xpeng, og det er min forventning og mit mål, at vi vil saelge mange flere i de kommende år hos Ejner Hessel. Samtidig er jeg virkelig positiv overrasket over interessen, siden vi meldte hensigtserklaeringen ud. De danske elbilkunder gør deres hjemmearbejde, og de saelgere, vi har ansat, er dygtige rådgivere, hvilket man også er nødt til at vaere i det bilmarked, vi er i,« fortaeller salgschef hos Ejner Hessel Simon Justesen.
Rekorden på 1.000 biler kommer, samtidig med at Xpeng har ansat ny pressechef i form af Mathias Brandt, der kender bilmarkedet som mangeårig journalist hos Bilmagasinet.
»Vi er blevet taget virkelig godt imod i Danmark og har haft succes, fordi vi har kunnet levere biler. Desuden er det mit indtryk, at kunderne er begejstrede for den generelle kvalitet ikke mindst i kabinen, og så vaegtes Xpengs muligheder for lynladning med meget høj hastighed som en meget vigtig salgsparameter,« vurderer Mathias Brandt.
Ekspert i det danske bilmarked René Tønder, der driver analysevirksomheden Autoinc., haefter sig ved, at Xpeng har vaeret god til at omstille sig hurtigt.
»Xpeng lader til fra introduktionen at have haft en mere pragmatisk holdning til, hvordan man saelger biler i Danmark. Hvis direkte salg ikke fungerer, så justerer de hurtigt kurs og laver en aftale med Hessel. Samtidig strikkede de hurtigt en forholdsvis fornuftigt leasing-løsning sammen,« siger han.
»Det bliver interessant at se, om Xpeng kan fortsaette momentum, nu hvor markedet for elbiler skifter mod de lavere segmenter og bliver mere koncentreret om +/- 300.000 kr.-niveauet,« vurderer René Tønder.
Idolet er Model Y
Naeste bil fra Xpeng er modellen G6, der udstilles i Xpengs showroom i Axel Towers, København. Målet er at vise forbipasserende, at bilen er et oplagt alternativ til den Tesla Model Y, der står i snart hver 10. danske carport.
I og med at bilen konkurrerer i en billigere klasse, er modeludbuddet sammensat, så der er lidt faerre muligheder end i forhold til Xpeng G9. Bilen kommer til Danmark i efteråret og vil kunne bestilles fra 2. maj.
Den udstillede model opleves som flot i materialer, og rummeligheden er god med et stort bagsaede. Designet er desvaerre ikke bilens styrke, for den ser oppustet ud og savner noget af den elegance, som Xpeng G9 har. Fronten er paen og nydelig, men den meget runde bagende virker umiddelbart klodset.
Dimensionerne på Xpeng G6 vidner om en tydelig inspiration fra Tesla Model Y med nøjagtige match i laengde, bredde, og akselafstand, dog er den 3 cm højere end forbilledet.
Køretøjet har to muligheder for batteri med 66 kWh LFP (jernfosfat) som mindste, hvilket sikrer en raekkevidde på 435 km, mens et 87,5 kWh-batteri af litium-ion-typen har op til 570 km i WLTPmåling.
Bilen benytter 800-volts ladeteknologi og har en ladeeffekt på op til 280 kW.
»Dermed rammer bilen kort fortalt et sweet spot mellem raekkevidder, der er lange nok til hverdagsbrug, og unødvendig lange raekkevidder, der haever både pris og vaegt,« siger Mathias Brandt.
Der bliver blot en udstyrsvariant i Danmark, og priserne forventes at ramme omkring 375.000 kr. med et højt udstyrsniveau, hvor bilen har varme i alle saeder og elektrisk justering af forsaeder, inklusive memory. Desuden er trådløs opladning af to mobiler standard og lydanlaeg med 18 højttalere samt varmepumpe.