Efter flere års dvale skal ny elbil saette ild til salget af Alfa Romeo
Alfa Junior kommer både som elbil og med benzinmotor. Samtidig lancerer Alfa en saerlig kraftig elbil med en af klassens staerkeste elmotorer.
4.149 biler. Det er, hvad det kan blive til for Alfa Romeo i Danmark, hvis man taeller samtlige modeller med, der er indregistreret. Altså fra den lille MiTo, Giulietta, over de større modeller og til alle de gamle klassiske biler. Vaerre ser det ud med salget i år, for der er kun solgt to nye Alfa i 2024. Ude i Europa går det en smule bedre for Alfa Romeo, men situationen kalder på, at der skal ske noget.
Nu er strategien så, at Alfa, ligesom de fleste andre europaeiske maerker, skal overgå til udelukkende at producere elbiler på sigt.
Men spørgsmålet er, om den første elbilmodel fra Alfa kan leve op til maerkets ellers meget sportslige image?
Der er tale om den mindste Alfa, siden MiTo blev droppet for en halv snes år siden, og samtidig er det en lille SUV, bygget på den platform, som alle kompakte elbiler fra giganten Stellantis, der også ejer Alfa-maerket, bliver lavet på.
Få konkurrenter
Navnet på den nye elbil er Junior. Den er designet til at konkurrere i det lille SUV-segment mod navne som Audi Q2, Volvo EX30, Smart #1, Lexus LBX og DS 3, og den er tiltaenkt at blive en nøglespiller på det europaeiske bilmarked for Alfa Romeo.
Med en laengde på 4.170 mm, en bredde på 1.780 mm og en højde på 1.500 mm antager Junior flere nye designelementer, men ser også tilbage til gamle Alfaer med funktioner som de svulmende hjulkasser, en stump bagende og SZ-inspirerede forlygter. Det mest karakteristiske traek er den nye fortolkning af Alfas traditionelle frontgrill, som på de elektriske versioner har stiliserede elementer fra firmaets logo.
Det nederste luftindtag straekker sig over hele frontens bredde og flankeres af lodrette luftindtag.
På trods af sin kompakte størrelse har Junior et bagagerum på 400 liter og desuden findes et praktisk rum under motorhjelmen til opladningskablet.
Farvel til tradition
Med Junior tager Alfa desuden tilsyneladende afsked med en tradition, som man indførte i 1997: Nummerpladen på den kompakte SUV er ikke laengere monteret i den ene side, men centralt.
I kabinen forener Alfa snedigt maerkets dna med nutiden.
Selvom det digitale speedometer vises på en 10,25 tommer stor skaerm, er den indrammet i et designelement med cirkler på siderne, således at runde instrumenter antydes ved første øjekast. Alfa kalder dette for kikkertdesign (”cannocchiale”). Den lige så store infotainmentskaerm er vendt mod føreren.
Der er endnu ingen informationer om den danske lancering, men vi har alle data, så det er muligt at danne sig et indtryk af elbilen, der i hvert fald får et spaendende design.
Bilen skal vaere en slags arvtager til både MiTo og Giulietta, og det betyder, at der ikke har vaeret råd til avanceret teknik.
»Bilen kommer formentlig til Danmark i sidste kvartal i år,« lyder det fra Hanne Sørensen, der er pressechef hos K.W. Bruun, der bl.a. importerer Alfa.
Der er ingen officielle priser, men tyske og italienske medier skriver om en startpris for elbilen på 40.000 euro, svarende til godt 300.000 kr. herhjemme.
Platformen, vi også kender fra bl.a. Jeep Avenger og Peugeot 2008, rummer et batteri på 54 kWh brutto, og det sikrer en raekkevidde på 410 km. Den forhjulstrukne bil har en elmotor, der yder op til 156 hk, og bilen kan lade med beskedne 100 kW ved lynladning.
Inden Alfa-fans blot lukker øjnene og taenker på de gode, gamle dage, så skal vi minde om, at Junior også lander i en kraftigere udgave med hele 240 hk, også med forhjulstraek.
Seriøst topmodel
Her bliver raekkevidden givetvis en del mindre pga. et højere strømforbrug fra den kraftige elmotor, mens Alfa udstyrer denne topmodel med bla. en saenket sportsundervogn, et Torsendifferentiale for at sikre et seriøst vejgreb og en
bredere sporvidde med ekstra sportslige kraengningsstabilisatorer.
Bilen kommer også med en 1,2-liters benzinmotor, der yder 136 hk.
Vi besluttede at aendre navnet, selvom vi ved, at vi ikke er forpligtet til at gøre det, fordi vi ønsker at bevare den positive følelse, vores produkter altid har skabt, og undgå enhver form for kontrovers. Jean-Philippe Imparato, CEO hos Alfa Romeo
Kun elbiler
Fra 2025 vil alle nye modeller fra Alfa Romeo udelukkende blive lanceret som elbiler, og fra 2027 har maerket forpligtet sig til kun at saelge fuldt elektriske biler.
Junior vil dermed blive den sidste nye model fra Alfa Romeo, der også tilbyder en forbraendingsmotorvariant, men denne variant vil dog naeppe komme til salg i Danmark.
Juniors produktion vil finde sted på Stellantis’ fabrik i Tychy, Polen. Den deler eCMP2-arkitekturen med modeller som bl.a. Jeep Avenger og Fiat 600, der skal laves samme sted.
Ifølge Alfa selv består udviklingsteamet bag junior af ingeniører fra tidligere projekter som 4C, 8C og Giulia GTA. Men de står også over for en udfordring, idet den grundlaeggende teknik ikke umiddelbart er saerlig imponerende.
Til gengaeld er alle Alfa-nyheder velkomne. På nuvaerende tidspunkt er der ikke en eneste bil til salg på maerkets danske hjemmeside. Det understreger behovet for forandring – et behov, vi har hørt om mange gange gennem årene. Den storstilede plan med Giulia og Stelvio, der blev lanceret for otte år siden, slog fejl, da salget aldrig levede op til forventningerne.