Topscoreren har fået 74 bøder og skal af med 111.000 kr.
I fem byer har aeldre dieselbiler vaeret forbudt siden 1. oktober 2023, men langt fra alle har opfanget budskabet. Og lysten til at betale bøderne er også staerkt begraenset.
Over en halv million kroner.
Så meget har fem gamle dieselbiler til sammen kostet deres ejere i bøde, siden nye miljøzoner blev indført i fem danske byer for et halvt år siden.
Per 1. oktober 2023 blev København, Frederiksberg, Aalborg, Aarhus og Odense forbudt område for dieselbiler med en Euronorm 4-klassifikation eller lavere, hvilket i praksis betyder biler fra 2009 eller tidligere.
Dem er der ifølge Bilstatistik
cirka 63.000 af, og statistik leveret af Miljøstyrelsen viser, at mange af deres ejere har fået en hilsen med et krav om at betale 1.500 kr. for en overtraedelse i de første seks måneder med reglerne.
Hér de mest centrale tal: Topscoreren fik 74 bøder og skal af med 111.000 kr. Langt fra et enkeltstående tilfaelde, da de naeste fire på listen blev blitzet 72, 72, 70 og 63 gange.
I alt 11.225 bøder blev sendt til 5.670 unikke registreringsnumre, altså forskellige nummerplader, hvilket giver staten en indtaegt på 16,8 mio. kr.
Det samlede antal bøder per måned er gået fra 3.721 i oktober til 1.331 i marts.
»Første gang, jeg så tallet 74, taenkte jeg: Hva’ fanden foregår der? Så kom jeg til at taenke på, hvor dårlig jeg selv er til at tjekke min e-Boks. For mig at se må forglemmelse eller uvidenhed vaere de eneste grunde til, at nogen kører sig til så mange bøder, for ingen kan jo have en regulaer interesse i at ende deroppe,« mener Jeppe Juul, transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling.
Han finder opbakning til sin argumentation i oversigten over den faktiske betaling af bøderne.
Synderne får automatisk en opkraevning med 30 dages betalingsfrist. Manglende reaktion kan udløse op til to påmindelser med hver 14 dages betalingsfrist, inden et ubetalt bødeforelaeg overdrages til politiet og i sidste ende kan blive sendt til inddrivelse hos Gaeldsstyrelsen.
Af de 11.225 bødeforelaeg var 4.531 – svarende til 38 pct. - blevet betalt per 1. april 2024.
1.771 af bøderne var gået til 53 biler, der havde fået minimum 20 bøder hver, men af disse var kun 8 - 0,5 pct. - blevet betalt.
»Som med alle andre bøder vil der vaere mange grunde til, at folk ikke betaler, men jeg ser det blandt andet som endnu en indikation på, at mange slet ikke er klar over, at de har fået bøderne,« understreger Jeppe Juul.
»Mere oplysning«
»Hvis både antallet af bøder og antallet af ubetalte bøder forbliver højt, bør politikerne dog overveje at saette ind med endnu mere oplysning. For det første bliver reglerne snart strammet yderligere, for andet må det vaesentligste mål vaere at få dieselbilerne vaek fra de berørte områder, så luftforureningen bliver mindsket.«
Miljøministeriet glaeder sig over det månedlige fald i antallet af bøder fra oktober 2023 til april 2024 og påpeger samtidig, at Miljøstyrelsen forventes at offentliggøre en samlet evaluering af ordningen i august.
Direkte adspurgt om en kommentar til blandt andet de 74 bøder tildelt én bil og til betalingsgraden hos de største syndere ønsker miljøminister Magnus Heunicke (S) ikke at stille op til et interview, men leverer følgende skriftlige svar:
»Det er ikke hensigten, at bilister skal have så mange automatiske bøder, og derfor har jeg netop sendt et lovforslag i høring, der sikrer, at der maksimalt kan gives én bøde om ugen i stedet for de nuvaerende regler om maksimalt én bøde om dagen.«