JOACHIM ANDERSEN 49 ÅR
SPORTSLIG KARRIERE
· Drenge- og pigetræner, Herning Cykle Klub, 1989-1994
· Bestyrelsesmedlem, Herning Cykle Klub, 1994-1996
· Initiativtager til og løbsansvarlig for gadeløbet i Herning, 1995-2011
· Løbsansvarlig for GP Herning, 1996-2011
· Medlem af AIOCC, 2009
· Tildelt DCU Distrikt Jylland-Fyns Æresnål, 2011
· Idémand bag projektet "Giro d’Italia til Herning 2012" med Alex Pedersen og Ed Buchette
· Vært for AIOCC’s generalforsamling i København sammen med Københavns Kommune og Wonderful Copenhagen, 2017
ERHVERVSKARRIERE
· Revisor og konsulent, KPMG, Herning, 1991-2006
· Senior manager, KPMG, Herning, 1998
· Finansdirektør, BTX Group A/S, Brande, 2006-2012
· Koncernøkonomidirektør, Mita-Teknik A/S, Rødkærsbro, 2012-2014
· Finansdirektør, SengeSpecialisten, Lystrup, 2014-2018
· Koncernøkonomidirektør, Moss CPH A/S, Vejle, 2018
jeg for alvor på, at Touren faktisk ville komme til Danmark,” siger Joachim Andersen.
Med også Alex Pedersen bestyrket i troen på succes tog makkerparret kontakt til de kommuner, der ville blive involveret. Frank Jensen var stålsat i sit krav om, at projektet skulle være et dansk snarere end et rent københavnsk projekt, og samtidig blev enhver tanke om at inddrage Tyskland i buddet opgivet.
Frank Jensen løftede idéen ind i regeringen ved at inddrage erhvervsminister Henrik Sass Larsen, og det var hans ministerium, som i foråret 2015 inviterede ASO på besøg i Danmark.
“Alt var klappet og klart til besøget 28. maj, men dagen før udskrev statsminister Helle Thorning-Schmidt folketingsvalg, så det hele måtte aflyses,” fortæller Alex Pedersen.
“Prudhomme havde sagt, at besøget skulle vise, om det kun var Joachim og mig, der var vilde efter at få Touren til Danmark, eller om hele landet ønskede det. Og så måtte vi aflyse med dags varsel. Det var svært at forklare – og svært at forstå for dem,” siger Pedersen.
“Jeg prøvede at få fat i Christian, men han tog ikke sin telefon. Fuck! Så prøvede jeg Cyril (Tricart, pr-manager i ASO, red.), og han gav telefonen til Christian,” siger Joachim Andersen.
“Dér kunne jeg sgu godt høre, at han ikke var glad, og der var lige nogle sekunder, hvor jeg troede, at det hele var forbi.”
Til pandekager på rådhuset
Revanchen kom i november, hvor alle sejl var sat til for at overbevise ASO om, at det officielle Danmark stod bag det danske bud, og at der ville være politisk opbakning til projektet uanset skiftende regeringer.
26. november landede Prudhomme med følge i Københavns Lufthavn og blev derfra ført rundt i hovedstaden, som var de på officielt statsbesøg. Først frokost i Magistratssalen på rådhuset med borgmestre og andre topfolk fra kommuner og regioner.
Derpå kaffe med erhvervsminister Troels Lund Poulsen, som to uger tidligere på et pressemøde i ministeriet havde annonceret det danske bud. Videre i ministerbil til Marienborg, hvor der ventede middag med blandt andre statsminister Lars Løkke Rasmussen og kronprins Frederik.
Forinden var der også tid til rådhuspandekager i rådhustårnet med storslået udsigt over hovedstaden. Pressen var inviteret, og journalisterne skar hurtigt gennem flosklerne og høflighederne og satte fingeren på det ømme punkt: afstanden til Frankrig.
En dansk Tour-start ville tvinge Prudhomme til at lægge en hviledag allerede efter tre etaper, så karavanen kunne flyttes sydpå. Og en ekstra hviledag krævede dispensation fra den internationale cykelunion, UCI.
“Vi ville ikke bryde os om det. Det ville også være nødvendigt at skyde løbet i gang på en fredag frem for en lørdag,” sagde Christian Prudhomme med tydeligt ubehag ved tanken om at skulle gå tiggergang hos UCI, som ASO har udkæmpet hårde magtkampe med.
Én ting talte dog med mægtig vægt til Danmarks fordel: Prudhomme havde forelsket sig
“DEN VAR DEN DAG, VI BRØD KODEN. JEG TROR, DET VAR DEN DAG I NOVEMBER 2015, AT PRUDHOMME BESTEMTE SIG FOR, AT TOUREN SKULLE TIL DANMARK."
i Storebæltsbroen og muligheden for spektakulært cykelløb i sidevinden på det monumentale bygningsværk. Hans entusiasme forstærkede kun troen i ansøgerkomiteen på, at franskmanden var ved at overgive sig.
“Den var den dag, vi brød koden. Jeg tror, det var den dag i november 2015, at Prudhomme bestemte sig for, at Touren skulle til Danmark,” siger Alex Pedersen.
Ansporet af en bemærkning fra Prudhomme om det succesfulde hollandske bud på Tour-starten i 2015 sørgede ansøgerkomiteen for at have danske repræsentanter til stede ved stort set alle ASO-arrangementer fra 2016.
“Vi fik hele tiden antydninger, og der var folk, der talte over sig, så vi fornemmede, at det bare kom tættere og tættere på,” siger Joachim Andersen.
I juni 2016 overbragte komiteen det formelle danske bud til ASO i Det Danske Hus på ChampsÉlysées i Paris. Buddet gjaldt årene 2019, 2020 og 2021, men med det samme fik danskerne besked om, at det ikke kunne blive 2019. Touren var da booket til anden side, lod Prudhomme forstå.
“Det var noget af en mavepuster, for så kunne man jo regne ud, at det tidligst kunne blive i 2021,” siger Alex Pedersen, som baserede sit regnestykke på, at Touren sædvanligvis begynder i udlandet hvert andet år.
“Der var fandeme lang tid til 2021, når man håbefuld stod der med sin ansøgning i juni 2016,” siger Alex Pedersen.
Derpå flere besøg på ASO's banehalvdel. Flere mails, flere telefonopkald, tilstedeværelse, synlighed. Lars Løkke Rasmussen og Troels Lund Poulsen var på podiet med Prudhomme i Tourens VIP-område før femte etape til Arpajon-sur-Cère i 2016 og mødtes efterfølgende med de danske ryttere ved indskrivningen: Jakob Fuglsang, Lars Bak, Matti Breschel, Michael Mørkøv, Chris Anker Sørensen.
Kattens leg med musen. Prudhomme, når han var i godt lune, smilede underfundigt, når journalisterne spurgte efter seneste nyt. Var det dér et underforstået blink med øjet? Eller bare en tilfældig trækning? Kryptiske udtalelser, der kun måske rummede svar på det, man spurgte om. Og så Andersen og Pedersen, der vidste, hvad de skulle svare: Vi håber og tror på det, men intet er underskrevet, og indtil da …”
Storebæltsbroen
I oktober 2017 præsenterede ASO ved et sædvanligt storstilet pressemøde i Palais de Congrès i Paris ruten for Tour de France 2018, som skulle begynde i Vendée-regionen i Frankrig. Ved den lejlighed trak Cyril Tricart, pr-manager i ASO, Joachim Andersen til side for at meddele, at han og Prudhomme måneden efter, når AIOCC skulle holde generalforsamling i København, ville komme et par dage tidligere end planlagt.
De ville se broen igen. En høflig forespørgsel, men med kun ét acceptabelt svar.
22. november 2017 nåede Prudhomme Danmarks højeste punkt, pylonerne på Storebæltsbroen. Han var solgt. To dage senere trykkede han trikoloren i hånden på Joachim Andersen i Tivoli.
“Vi troede på det, selvfølgelig gjorde vi det, men der var ingen kontrakt på noget. Alt kan ske. Intet er sikkert, før der er en underskrift,” siger Joachim Andersen, som sammen med sin makker i de følgende mange måneder nødvendigvis måtte svare mod bedre vidende, når journalister udfrittede dem om mulighederne.
Det skete for eksempel i marts 2018, da Nice blev tildelt Tour-starten i 2020. "Ingen overraskelse, helt forventet, vi håber stadig, tror stadig på det," lød det fra de to igen og igen.
Under Touren 2018 mødtes Andersen med matriarken i den vidt forgrenede koncern, som driver Tour de France. Marie-Odile Amaury, hedder hun. Det var et tydeligt signal om, at den danske løbsarrangør var helt inde i varmen i Amaury-familien, som også tæller sønnen Jean-Étienne Amaury, præsident for Amaury Sport Organisation.
Overborgmester Frank Jensen var for tredje år i træk til stede under Touren det år og blev inviteret med i Christian Prudhommes løbslederbil på fjerde etape. En gestus, som kun bliver de færreste til del, og som tydeligvis var en anerkendelse af det store arbejde, Jensen havde lagt i projektet i de forgangne år.
Under løbet understregede Prudhomme i et interview med danske journalister, at en væsentlig udfordring var ryddet af vejen.
“De tre grand tours har nu den mulighed, at de hvert fjerde år kan lægge en ekstra hviledag ind. Det er en joker, kan man sige, som gør det muligt at starte løbet en fredag. Jeg kan sige, at det ikke er vores intention ikke at bruge den joker,” sagde Prudhomme og kom så tæt på at udråbe København til startby som overhovedet muligt uden faktisk at gøre det.
Hvid løgn og forløsningen
Endnu tættere på – og dermed altså også for tæt – kom han 20. februar i år, da han i et interview på den franske radiostation Europe 1 udnævnte København til startby i 2021. Højst usædvanligt. Der var ingen ceremoni, ingen højtidelighed, ingen fransk "gloire". Ingen officiel bekræftelse, ingen kommentarer – og ingen Alex Pedersen og Joachim Andersen.
For sidste gang måtte de stikke journalisterne en hvid løgn og beklagede dagen efter, da nyheden omsider blev bekræftet på Københavns Rådhus, over for reporterne.
Miseren skyldtes en medarbejder på Europe 1, der ikke havde styr på datoen. Det båndede interview med Prudhomme skulle have været udsendt efter pressemødet i København, men det røg altså ud i æteren en dag for tidligt.
Torsdag 21. februar kort før pressemødet underskrev Christian Prudhomme kontrakten, som gør Danmark til det tiende land foruden Frankrig, der sender Tour de France-feltet af sted på den lange omvej til Paris.
Og beseglede aftalen med et håndtryk som det, Andersen og Pedersen havde givet hinanden den sene eftermiddag i Horsens næsten syv år tidligere.