Diario Libre (Republica Dominicana)
Avances, retrocesos y frenos de la Ley 63-17 de tránsito
Empresarios transportistas dicen hay retraso en aplicación El incremento del valor de las multas ha sorprendido al sector
SANTO DOMINGO. El pasado 24 de febrero se cumplieron dos años de la promulgación de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial que generó grandes expectativas en la población, aunque algunos actores consideran que hay rezago en la aplicación de muchos mandatos. Esta legislación comenzó a ejecutarse luego de la designación de la ingeniera Claudia Franchesca de los Santos en el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) mediante el decreto 237-17, del 3 de julio de 2017. En estos dos años se ha estado trabajando en el levantamiento de información y definición de políticas y prioridades. Sin embargo, hay críticas por el proceso y como afirma William Pérez Figuereo, de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), les han sorprendido con temas como la resolución 02-19 sobre el uso de neumáticos y el plazo otorgado, así como el incremento en el monto de las multas por infracciones que están generando incertidumbre en el sector. Entiende que hay retrasos en la puesta en funcionamiento del transporte escolar, en el régimen tarifario del pasaje, en la licitación de corredores y en el retiro de las chatarras. Afirma que no hay una política de sacar un carro chatarra. “Se ha intentado avanzar y Claudia Franchesca ha tratado de hacer todo lo humanamente posible, pero hay muchas cosas que todavía estaban a medias. Se puede decir que se ha avanzado en un 20% de lo que debería”, sostuvo. Antonio Marte entiende que por ser una ley nueva, la 63-17 no se aplica en toda su dimensión, pero que el Intrant hace esfuerzos para mejorar. Precisa que como organización se ha cooperado con el Intrant y entiende que ha habido algunas cosas positivas que resaltar como es la aplicación de la prueba antidoping y la prohibición de las gomas lisas. Juan Marte, dirigente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte, considera que en estos dos años el Intrant no ha hecho mucho, que no tiene nada qué exhibir. “Todavía no se ha dado el primer paso para un plan real en la dirección que esperamos los transportistas y el pueblos”, dijo.