El Comercio (Ecuador) - Carburando
EL PEUGEOT e-2008 es más potente
Peugeot decidió que sus vehículos eléctricos sean iguales que sus pares de motor a gasolina. Con ese concepto, el modelo e-2008, compite en diseño y autonomía con los modelos de combustión tradicional.
Por una parte, con esta decisión, la compañía se ahorra el desarrollo de dos plataformas diferentes, y por otra normaliza a los autos eléctricos. El cliente solo tiene que escoger qué motorización se ajusta a su presupuesto y preferencias: gasolina, diesel o eléctrico.
Tanto si es eléctrico como si no, un auto debe ser atractivo. Y este SUV lo es. Así ofrecerá una experiencia similar a la de sus hermanos térmicos es, por tanto, la carta número uno del Peugeot e-2008. Pero, por desgracia, no lo consigue en todos los apartados.
El Peugeot e-2008 es un SUV polivalente de 4,30 metros de largo. Es el equivalente en formato SUV del Peugeot 208, salvo que este e-2008 se acerca mucho a los SUV compactos. Por ejemplo, es tan sólo ocho centímetros más corto que un SEAT Ateca. Casi es nada.
El e-2008, fabricado en Vigo, por cierto, comparte la plataforma eCMPdel grupo con el resto de modelos eléctricos que formaban parte del antiguo grupo PSA, como el DS 3 E-Tense, el Peugeot e-208 o el Opel Corsa-e. Así, al igual que sus primos de grupo, este SUV cuenta con un motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm asociado a una batería de 50 kWh de capacidad bruta y 46,2 kWh de capacidad útil. De origen CATL y compuesta por 216 celdas, la batería cuenta con un sistema de refrigeración líquida.
A nivel mecánico, no es un auto que rompa moldes ni que tenga una superioridad tecnológica, simplemente está al día y Peugeot ha optado por uno de los proveedores de batería con mejor reputación del mercado. Así, el e-2008 cuenta con una fuerte personalidad.
Su silueta es idéntica a la de las demás versiones del 2008 y las diferencias sólo se aprecian en la parrilla, del mismo color que la carrocería, los logotipos ‘e’ azules y la tapicería específica. Las llantas de 18 pulgadas contribuyen a mejorar la aerodinámica y reducir el peso (
4 kg en todas las ruedas).
En el habitáculo, de nuevo, nada distingue el e-2008 de un 2008; son idénticos. Nos encontramos con el mismo salpicadero y su famoso icockpit, así como el pequeño volante, plano en la parte superior e inferior, frente a un cuadro de instrumentos digital con efecto 3D.
En el centro del salpicadero, la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento es de 10 pulgadas. Éste incluye MirrorScreen, MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto. El diseño del conjunto no es tan logrado quizá como en el 3008, pero comparten ese toque aeronáutico con la fila de botones en la parte inferior. A destacar que en la base del salpicadero hay dos grandes compartimentos para guardar toda clase de objetos, como el celular.
Por otra parte, Peugeot, como muchos fabricantes, ha dotado el interior de finas tiras de LED en las puertas y el salpicadero que confieren una ambientación supuestamente tecnológica. Es cuestión de gustos y siempre se pueden apagar o atenuar la intensidad de su iluminación en el menú multimedia.
En este vehículo e-2008, se confirma el salto cualitativo en términos de calidad percibida por los usuarios.