¿Da­rá Chi­na un gi­ro ha­cia su in­te­rior?

Diario Expreso - - Opinión - Pro­ject Syn­di­ca­te

Apri­me­ra vis­ta pa­re­ce­ría que Chi­na y Es­ta­dos Uni­dos es­tu­vie­sen re­la­ti­va­men­te res­guar­da­dos en ca­so de que las ten­sio­nes co­mer­cia­les con­ti­núen en au­men­to. Las ex­por­ta­cio­nes de Chi­na a EE. UU. son so­lo 4 % del PIB chino, y sus im­por­ta­cio­nes des­de EE. UU. ape­nas 1 % de di­cho PIB. En EE. UU., país con una eco­no­mía na­cio­nal gran­de e im­pul­sa­da des­de su in­te­rior, las ci­fras equi­va­len­tes son de 1 % y 3 %, res­pec­ti­va­men­te. Sin em­bar­go, una mar­cha atrás por par­te de las dos eco­no­mías más gran­des del mun­do en el ca­mino ha­cia la glo­ba­li­za­ción po­dría con­lle­var cos­tos sig­ni­fi­ca­ti­vos. Chi­na se ha es­ta­do re­equi­li­bran­do a la vez que se ale­ja de las ex­por­ta­cio­nes: el con­su­mo in­terno con­tri­bu­yó a más de 60 % del cre­ci­mien­to de su PIB en diez de los quin­ce tri­mes­tres trans­cu­rri­dos des­de 2015 y lle­gó a dar cuen­ta del 80 % del cre­ci­mien­to en la pri­me­ra mi­tad de 2018. En mu­chas ca­te­go­rías de con­su­mo, Chi­na es aho­ra el mer­ca­do más gran­de del mun­do. En el pri­mer tri­mes­tre de 2018 su­peró a EE. UU. co­mo país que ge­ne­ra ma­yo­res re­cau­da­cio­nes de ta­qui­lla. Y el 30 % de las ven­tas mun­dia­les de au­to­mó­vi­les (y 43 % de las ven­tas uni­ta­rias de vehícu­los eléc­tri­cos) se rea­li­zan en Chi­na. Tam­bién da cuen­ta de 42 % del va­lor, a ni­vel mun­dial, de to­das las transac­cio­nes de co­mer­cio mi­no­ris­ta elec­tró­ni­co. Ade­más, el Mc­kin­sey Glo­bal Ins­ti­tu­te de­ter­mi­na que, si bien la ex­po­si­ción mun­dial a Chi­na en tér­mi­nos de co­mer­cio, tec­no­lo­gía y ca­pi­tal au­men­tó des­de 2000 a 2017, la ex­po­si­ción de Chi­na al mun­do al­can­zó su pun­to má­xi­mo en 2007 y ha dis­mi­nui­do des­de ese en­ton­ces. En 2008 su superávit co­mer­cial ne­to re­pre­sen­tó 8 % de su PIB; has­ta 2017 di­cho superávit ha­bía caí­do al 1,7 %, por­cen­ta­je me­nor al de Ale­ma­nia o Co­rea del Sur, don­de las ex­por­ta­cio­nes ne­tas ge­ne­ran en­tre 5 y 8 % del PIB. Tras un pe­río­do sos­te­ni­do en el que Chi­na im­pul­só el cre­ci­mien­to mun­dial, pa­re­ce que su gran “aper­tu­ra” es­tá per­dien­do im­pul­so. Hay cin­co ra­zo­nes por las cua­les es po­co pro­ba­ble que se ten­ga una Chi­na ca­da vez más au­tár­qui­ca: si­gue de­pen­dien­do de la tec­no­lo­gía ex­tran­je­ra; si gi­ra ha­cia su pro­pio in­te­rior co­men­za­ría a per­der la in­ver­sión y ‘know-how’ pro­ve­nien­te de las mul­ti­na­cio­na­les que ope­ran en su eco­no­mía; hay preo­cu­pa­cio­nes re­la­ti­vas al im­pac­to de las cre­cien­tes ten­sio­nes co­mer­cia­les so­bre la in­ver­sión ex­tran­je­ra; una re­duc­ción en el co­mer­cio po­dría mi­nar el im­pul­so de re­for­ma que Chi­na ne­ce­si­ta pa­ra eli­mi­nar las mu­chas in­efi­cien­cias en su eco­no­mía do­més­ti­ca; y exis­te gran can­ti­dad de evi­den­cia que mues­tra que la in­ter­co­ne­xión mun­dial es bue­na pa­ra el cre­ci­mien­to. MGI de­ter­mi­na que los flu­jos mun­dia­les de bie­nes, ser­vi­cios, ca­pi­tal, per­so­nas y da­tos en la úl­ti­ma dé­ca­da han im­pul­sa­do el PIB mun­dial ha­cia un ni­vel apro­xi­ma­do de un 10 % por en­ci­ma del que de otra for­ma se hu­bie­ra ubi­ca­do. Re­ver­tir la gran aper­tu­ra de Chi­na afec­ta­ría a a ese país y a to­dos en el mun­do, in­clu­so a EE. UU. La pér­di­da de ac­ce­so a los mer­ca­dos, flu­jos de ca­pi­tal, ex­por­ta­cio­nes y ta­len­tos chi­nos re­sul­ta­ría en pre­cios más al­tos y cre­ci­mien­to más len­to, si bien los be­ne­fi­cios de la re­duc­ción de los ni­ve­les de com­pe­ten­cia pa­ra las in­dus­trias es­ta­dou­ni­den­ses se vis­lum­bran con me­nor cla­ri­dad. Las im­por­ta­cio­nes chi­nas han re­du­ci­do el pre­cio de los bie­nes de con­su­mo de EE. UU. y las em­pre­sas en EE. UU. re­ci­bi­rían un im­pac­to di­rec­to de aran­ce­les más al­tos en el co­mer­cio, pues 77 % de las ex­por­ta­cio­nes de Chi­na a EE. UU. son de bie­nes de ca­pi­tal y bie­nes in­ter­me­dios que se usan pa­ra pro­du­cir pro­duc­tos ter­mi­na­dos. Un gi­ro ha­cia su pro­pio in­te­rior pue­de ser ten­ta­dor pa­ra Chi­na, pe­ro los cos­tos eco­nó­mi­cos de ha­cer­lo se­rían sig­ni­fi­ca­ti­vos.

En mu­chas ca­te­go­rías de con­su­mo, Chi­na es aho­ra el mer­ca­do más gran­de del mun­do. En el pri­mer tri­mes­tre de 2018, su­peró a EE.UU. co­mo el país en el mun­do que ge­ne­ra ma­yo­res re­cau­da­cio­nes de ta­qui­lla’.

ADRIÁN PEÑAHERRERA / EX­PRE­SO

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