Otra nota mala en accesibilidad para Guayaquil
La investigación la llevó a cabo el Observatorio Urbano y Territorial
ELLOS OPINAN
Desde noviembre de 2017, un grupo de docentes de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Católica emprendió una investigación para evaluar la calidad de la accesibilidad al espacio público de la ciudad por medio de la Metrovía.
El estudio se llevó a cabo a través del Observatorio Urbano y Territorial (OUT) y del Sistema de Investigación y Desarrollo de esa casa de estudios.
Entre otras conclusiones, se confirmó que en toda la ciudad existen obstáculos, problemas de accesibilidad, escasez de rampas y carencia de escalones en veredas. Asimismo, se determinó que en zonas del centro, más del 80 % de las calzadas están dedicadas al vehículo, y que pese a que hay espacios públicos, como el parque Seminario o la plaza Centenario, están restringidos por los horarios y esta situación causa malestar en el peatón.
“Observamos que hay una desconexión entre las estaciones de la Metrovía con el espacio público que está accesible caminando 500 metros a la redonda. Se puede llegar a estas, pero la estructura vial no cumple con las normas universales de rampas y anchos de aceras”, explica Ricardo Pozo, director del proyecto.
Otra de las conclusiones es que la mejora de espacios públicos se ha centrado en ciertos sectores del centro, norte y sur de Guayaquil, con el plan de regeneración urbana, pero que Hay importantes deficiencias de accesibilidad universal en zonas del centro que ya tienen regeneración urbana. Este tipo de proyectos deben ser socializados antes de ejecutarse. Esto demuestra la falta de conocimiento de parte de los gestores urbanos, o al menos denota que estos no cuentan con una conciencia social. El proyecto ayuda a la reflexión.
ROSA RADA docente universitaria e investigadora.
existen sectores donde aún no llegan estas áreas que tienen como característica principal ser accesibles para todos.
Se tomaron como referencia las paradas que existen en las universidades Guayaquil y Católica, la terminal Río Daule, y entre otras zonas, las estaciones del Correo, la plaza Centenario y el Guasmo Sur.
“Elegimos la Metrovía porque es el único transporte público que actualmente cuenta con un sistema georreferencial de sus estaciones y recorridos”, narra el catedrático.
Sin embargo, no fue fácil. “Hay muy poca información procesada de los espacios públicos, y los canales para acceder a información municipal son complicados, pues no existe actualmente un convenio desde la universidad para facilitar el acceso a los datos”.
Hay mucho por hacer aún, concluye el experto; pero se muestra esperanzado. “Ciudades como Bogotá, Santiago de Chile o Curitiba cuentan con un puente entre los municipios y la gente para que el ciudadano pueda auditar su espacio público”, sostiene.
Este proyecto y todos los que se hacen en el grupo, busca facilitar a las instancias gubernamentales la toma de decisiones oportunas.