‘Habrá un subsidio para el funcionamiento del tranvía’
Finalmente, ¿cuándoentrará en funcionamiento el tranvía?
Hemos logrado dividir la parte jurídica de la parte operacional, lo que nos ha permitido desbloquear los elementos que impedían un cronograma de trabajo técnico. El 2 de enero arrancamos las pruebas preoperacionales, para determinar el correcto funcionamiento de los 18 subsistemas. Con eso y la tarifa que tenemos que definir en el Concejo y la integración nos permitirá iniciar (la operación) a finales del primer semestre. Confiamos en que podamos anticiparnos unas semanas.
¿La tarifa es el único problema?
Tenemos un cronograma establecido. No ha habido un desfase. Las tarjetas, el boletaje y algunas pruebas tenemos que hacerlas al final con los usuarios. El año pasado se dieron una vuelta de popularidad, pero esta vez es técnica.
¿Cómo está la actividad económica en esa zona?
La dinámica económica obedece a otros factores. La construcción de la ruta tranviaria hizo que la gente no fuera. Pero se hicieron promociones, descuentos de calzado, bisutería, uniformes y otras actividades para dar dinamismo. Por eso, hacemos, pruebas piloto del concepto de súper manzanas, que son modelos de gestión de movilidad, donde el peatón genere procesos de movilidad diferente, sea caminando, en bicicleta, con el transporte público, y dejando de lado el vehículo hasta donde sea posible. Esta prueba nos permitirá generar información sobre ese espacio. También queremos que los ciudadanos regresen a vivir al centro de la ciudad, porque se ha hecho muy comercial. Si logramos que regresen se generará una dinámica diferente y mejora
En ese plan de reordenamiento, ¿está contemplada la intervención del aeropuerto?
De 600 000 pasajeros pasamos a 300 000. El año pasado llegamos a 390 000 usuarios y aún no nos hemos recuperamos. Vamos a contratar los estudios para la ampliación de la pista, que significará tener hasta 2 millones de pasajeros al año. Sin hacer grandes inversiones vamos a poder conectarnos con los tres ‘hub’ más importantes de América Latina: Lima, Bogotá y Panamá. Ojalá que este año tengamos la posibilidad de contratar la obra.
¿Cómo le complica el tranvía al Alcalde, política y administrativamente?
Somos muy responsables y lo estamos manejando técnicamente, no políticamente. Administrativamente, sí va a generar complicaciones, porque tendremos en los primeros 12 meses un subsidio importante dentro del presupuesto, según nuestros análisis. Si cuidamos las cuatro variables: número de pasajeros, el porcentaje de evasión, la tarifa, que no será única sino diferenciada y el costo de mantenimiento, el subsidio para el cuarto y quinto año será de 500 00 a USD 1 millón.