Aún se afina sistema para combustibles
Comité asesor pule detalles para el nuevo sistema de bandas para los precios, que regirá desde el 11 de julio.
Una unidad asesora, conformada por funcionarios de los ministerios de Finanzas y de Energía, así como por asesores del Banco Mundial y otros multilaterales, continúa afinando los detalles para implementar el nuevo sistema de comercialización de combustibles, a través de bandas de precios, que pueden variar +/- 5 % al mes. El sistema deberá entrar en vigencia el 11 de julio próximo.
Entre los temas que aún requieren definición están los costos de arrendamiento de la infraestructura pública para importadores privados, márgenes de utilidad y el comportamiento de las bandas en el caso del diésel.
Así lo comentó José Gabriel Castillo, director del Centro de Investigaciones Económicas de la Escuela Politécnica (Espol), quien ha participado en algunas reuniones de la unidad, como parte de expertos académicos invitados.
De acuerdo con el Decreto 1054 del 20 de mayo pasado sobre combustibles, a partir del 1 de julio debía entrar en vigor el sistema de bandas que cambiaría la manera de calcular los precios de las gasolinas extra, ecopaís, diésel premium, diésel 2 de los sectores automotor y pesquero. Fuentes de Petroecuador y el propio Castillo confirmaron que la falta de definiciones en varios temas fue uno de los factores para que se difiriera el inicio.
Según el Ministerio de Energía, el modelo de bandas móviles establece un precio mínimo y un techo por mes. Para ello, los técnicos de la estatal Petroecuador realizarán hasta el día 10 de cada mes los cálculos en función de los costos de la abastecedora de combustibles y de los precios de venta del mes anterior.
Los resultados serán anunciados el día 11 por Petroecuador y la nueva Agencia de Regulación y Control de Energía y Recursos Naturales no Renovables
Otro tema en análisis es la conveniencia de que el WTI marque el precio.
(Arconen).
Sobre los costos de arrendamiento de la infraestructura de Petroecuador, Castillo sostiene que la definición es vital en el sistema que busca una competencia de precios basado en la posibilidad de que importadores privados puedan traer en mejores condiciones el combustible. Las importadoras deberán usar poliductos y tanquerías públicas.
Considera que una vez que las reglas de juego estén claras, se podrá conocer el interés del sector privado para importar.
Oswaldo Erazo, secretario ejecutivo de la Cámara de Distribuidores de Derivados de Petroleo (Camddepe), dice que su sector está insistiendo en que el ministro de Energía, René Ortiz, les dé una cita para conversar sobre varios temas. Entre las principales dudas está cómo se implementará un sistema liberalizado de precios con este tipo de bandas.
En cuanto a la definición de márgenes de utilidad, los comercializadores y distribuidores han insistido en que este debería ser un porcentaje y no mantenerse uno fijo en centavos, como dicta el decreto.
Desde la Espol se le ha dicho a la comisión que es importante el control de los márgenes de comercialización. De lo contrario, dice Castillo, se corre el riesgo de que todos se ajusten a la banda superior y así el mecanismo pierda su efecto de competitividad.
En cuanto al diésel, Castillo dijo que aún no existen definiciones, sobre todo porque este tema involucra al sector de transporte público que no podría estar al vaivén de los precios por los pasajes.
Actualmente, las gasolinas extra y ecopaís se comercializan a $1,75 por galón y el diésel 2 y premium a $1 por galón para el sector automotor, precios que servirán para la fijación de los nuevos que estarán vigentes desde el 11 de julio hasta el 10 de agosto. (I)