Yilport alista operación de nuevas grúas; usuarios de la terminal piden mejoras
Los principales gremios bananeros refieren que las instalaciones, ubicadas en Puerto Bolívar (El Oro) y manejadas por la empresa turca, necesitan obras complementarias y más servicios.
Yilport planea poner a funcionar a finales de este mes las seis grúas de patio (RTG) que llegaron a Puerto Bolívar a mediados de marzo pasado. Y un mes después, es decir, a finales de mayo, prevé tener operativas las otras dos grúas en la zona de muelle. La llegada del primer lote supone un paso importante en la modernización de esta terminal de El Oro, y las autoridades han anticipado que con ello se mejorarán los tiempos de productividad y podrá entrar a competir por más carga.
Pero los usuarios advierten que las instalaciones manejadas por la empresa turca necesitan de obras complementarias, adecuar su infraestructura y mejorar procesos para agilizar el servicio.
El sector bananero es uno de los principales usuarios del puerto. De las 380,49 millones cajas de banano exportadas por Ecuador en el 2020, el 21,58% salió de Puerto Bolívar. Este sector no está muy a gusto con el servicio que recibe desde que la terminal fue concesionada hace cuatro años.
Un dirigente bananero de Machala explicó que una de las principales dificultades son los tiempos de espera que tiene la carga y que las bodegas disponibles no están aptas para ser usadas en recepción de fruta en esta época de lluvia.
“Hay temperaturas altas, lluvias; se necesitan adecuar bodegas
El plan de inversiones no se ha cumplido del todo, según varios usuarios.
para que la carga sea bajada lo más pronto posible. Y mejorar las facilidades para la carga: a veces hay camiones que esperan hasta tres días dentro del puerto”, indicó el dirigente orense.
Cuatro de los principales gremios bananeros, agrupados en un clúster, expusieron semanas atrás esta misma problemática a través de una carta enviada al presidente Lenín Moreno y otras autoridades portuarias. En la misiva se quejan por el “mal servicio” que reciben en Puerto Bolívar pese a manejar tarifas más altas que otras terminales. Además, aluden a que la seguridad “sigue siendo muy limitada” y los jefes de terminales “tienen criterios diferentes” que trastocan las operaciones.
Juan José Pons, coordinador del grupo intergremial que envió la carta, sostuvo que la concesión tiene un plan de inversiones que se debe ejecutar y que, según usuarios, aún no se ha cumplido del todo.
“Ese plan tiene muchos espacios que no se han cubierto, por ejemplo, no se han reparado adecuadamente las bodegas y cuando llueve se ha mojado la carga”, afirmó.
El vocero gremial indicó que, si bien han llegado nuevas grúas, el asunto de la operación portuaria está relacionado a toda una infraestructura de servicio al usuario. Pons aseveró que están pidiendo que se supervise que se esté cumpliendo con el plan de inversión.
Bananeros confirmaron el pasado viernes que en estos días se han visto trabajos en las bodegas 8 y 9, pero se requieren agilizar las inversiones.
Evelyn Ycaza, gerenta de la Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar (APPB), ente estatal que supervisa la concesión, reconoció que se ha registrado un atraso en las inversiones porque Yilport no tenía los terrenos entregados por parte del Estado para ampliar la terminal. Los predios recién se entregaron
El 21,58% de las cajas exportadas de banano salió de Puerto Bolívar.
en septiembre del 2020 y desde entonces se comenzaron a firmar contratos para arrancar las obras y ampliaciones previstas.
Ycaza aseveró que desde enero han empezado obras del plan de renovación de las instalaciones, como la adecuación de bodegas, nuevo muelle, bodega de refrigeración, patio de contenedores. “Ya se encuentran en proceso los trabajos de correctivos que necesita la terminal”, remarcó la gerenta. (I)