Opiniones divididas en usuarios por posible gasolina ‘intermedia’
Conductores y mecánicos hablan sobre los problemas que tienen por la diferencia entre las gasolinas que se venden en la actualidad en el país; los expertos recomiendan ceñirse a la pauta que da el fabricante del automotor.
El anuncio de una gasolina que esté entre la extra-eco (85 octanos, a $ 2,55) y la súper (92 octanos, a un precio de hasta $ 4,75) podría ser interesante para algunos consumidores, pero aún es algo que habrá que ver si se convierte en realidad. Hasta tanto, muchos siguen en la disyuntiva entre poner la que le hace mejor a su vehículo y la que ayuda más a su bolsillo.
Fabián Ruiz, quien conduce un auto Hyundai Ioniq híbrido, comenta que hasta hace poco se mantenía con la súper, pero ya lleva un par de semanas usando eco, porque su economía no le alcanza, y esto a pesar
No se recomienda utilizar un octanaje menor al indicado por el fabricante.
de que su carro consume poco. Dice que si sale otra gasolina espera que el precio sea bueno y la calidad mejore.
Gabriela Torres, quien maneja un mini-SUV de marca BYD, dice que no le queda más que seguir con la súper, porque ya intentó hacer el cambio y el carro le comenzó a fallar. “Toca mantenerse, porque si no se daña el carro y sale más caro”, afirma Torres, quien piensa que, si se saca otra gasolina, “ojalá cumpla con el octanaje que necesitan los carros que se usan en Guayaquil”.
Fernando Mosquera ahora prefiere ecopaís para su Nissan Sentra, luego de usar súper y mezclar, por motivos económicos. “Desde el alza tuve que cambiar a eco”, apunta este conductor. Sobre una tercera opción, comenta que podría ser interesante.
Israel Armendáriz antes le ponía súper a su Lada Niva y luego se pasó a eco; pero, igual, por el valor actual de la eco, le sale mucho más caro que antes, pues ahora le pone $ 10 y le alcanza solo para día y medio. “Con la eco: no vale esa gasolina (...); habría que mejorarla. Incluso con otro carro que tengo le pongo súper, pero no revoluciona bien, se queda”. Para él, una nueva gasolina intermedia solo sería un pretexto para que suba la otra.
Fausto Aguirre, jefe del taller Neo Chevrolet, piensa que, si se va a crear una gasolina intermedia, no sería suficiente para mejorar la calidad necesaria; pero, si en verdad va a mejorar en octanaje, sí sería beneficioso. Recuerda que la mayoría de los fabricantes de autos recomienda, en promedio, 92 octanos; y que, cuando se cambia a una gasolina inferior, es decir, de súper a eco-extra, se van a provocar problemas, como falta de potencia, mayor consumo de combustible, bajo rendimiento en subidas, o lo que la gente usualmente llama cascabeleo.
Y que a mediano o largo plazo podría haber daños severos. Agrega que externamente se tendrán problemas con los sensores de oxígeno e incluso con los catalizadores. “Para alargar la vida útil de los elementos se deberían hacer mantenimientos más frecuentes”, apunta.
Santiago Casanova, ingeniero automotriz de Chery, concuerda con Aguirre y comenta que, según el aspecto técnico, el auto viene diseñado de fábrica para trabajar con el mejor combustible del que se disponga. Si no se respeta esto, el desgaste va a ser más rápido.
Por ello, recomiendan a sus clientes que en lo posible sigan usando súper, para mantenerlo en buen estado; y si se van por la extra, que al menos respeten los cambios de los filtros y otros componentes necesarios en el tiempo recomendado por el fabricante. “Si trabajas desde el inicio con súper, vas a tener una mejor eficiencia del motor, vas a sentir que el kilometraje y recorrido que da el vehículo es superior. Pero si trabajas con extra desde el principio, sí vas a sentir una pérdida de potencia”, dice Casanova, quien espera que, si sale una nueva gasolina o se mejora el octanaje de las que ya se venden, sea comprobado.
Sobre mezclar súper y extra o eco, Aguirre comenta que no
Se anuncia gasolina súper de 95 octanos al mismo precio que la súper actual.
es lo recomendable, pero es posible. Puede ayudar, pero no cree que esto mejore la potencia, sobre todo porque habría que ver si las gasolinas en verdad tienen el octanaje que uno compra o si la gasolinera no las mezcla antes, pues ha sentido hasta con su propio carro que en ciertos lugares le pone súper y no responde de la misma manera.
Casanova añade que el mezclar no va a incrementar el octanaje y que no es recomendable utilizar uno menor al recomendado por el fabricante o mezclar los combustibles. (I)