CINAE: EFECTO POR CESE DE ENSAMBLAJE

El anuncio de General Motors sobre el cese de las operaciones de la ensambladora GM OBB en Ecuador preocupa a la industria automotriz, que busca amortiguar el impacto que causará la salida a finales de agosto de la marca que posee el 51 % de participación de los vehículos ensamblados en el mercado local, según las cifras a marzo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae). Y uno de los principales impactos lo llevará el sector de autopartes, que pierde su mejor cliente.

La transnacional explicó que el cese de ensamblaje se debe a una transición hacia un modelo de compañías nacionales de comercialización de vehículos y servicio posventa.

Según el reporte de Cinae, los vehículos ensamblados de la marca representan actualmente el 42 % del portafolio de Chevrolet en el país, mientras que el 58 % son modelos importados.

Para David Molina, director ejecutivo de la Cinae, la salida de GM OBB es preocupante para la industria automotriz ecuatoriana, incluida la de autopartes, y asegura que esto es el resultado de varios factores. El principal: la ausencia de una política industrial que fomente la producción nacional. “Por el contrario, la única visión que ha primado es la de la apertura comercial, sin darle al sector productivo las herramientas para competir con mercados que no cumplen las reglas del mercado, como es el caso de China”.

Proyecta que en un primer momento la industria va a tener una contracción, pues se perderá la mitad de la producción nacional. Indica que es importante que el sector trabaje con el Gobierno en un plan industrial que evite que las empresas autopartistas entren en una etapa crítica por la salida de su principal cliente. “Necesitamos una política productiva que permita la inserción de los autopartistas al mercado global de vehículos, ya sea como repuestos o accesorios para posventa”.

Industria automotriz pide evitar que autopartes entren en situación crítica.