Transportistas del Carchi piden reformar Ley de Tránsito
Unos trescientos conductores y dirigentes de la transportación se reunieron en Carchi.
TULCÁN • Más de 300 conductores profesionales llegaron hasta el salón de reuniones del Sindicato de Choferes “Ecuador del Carchi”, con el propósito de ser escuchados por la Comisión Legislativa que analiza las reformas a la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre.
Ayer, representantes de todos los gremios de la transportación se expresaron molestos y preocupados porque sienten que la profesión que adquirieron es mal vista y ha sido denigrada por los inequívocos de la actual reglamentación y los errores del Gobierno anterior.
Coinciden que la eliminación de puntos es un error y mantiene sin trabajo a muchos de estos trabajadores de la conducción. Consideran además que la competencia del tránsito debe volver a una sola institución y no estar bajo la responsabilidad de más 210 municipios.
Proponen la creación de una verdadera Ley Orgánica de Tránsito con políticas de seguridad, que no sea persecutoria ni sancionadora sino preventiva.
Ilia Castillo, presidenta de la Unión de Transporte Interprovincial de Pasajeros, sostiene que deben crearse verdaderas políticas públicas. Esta abogada de profesión denunció que se debe declarar una moratoria a la adjudicación de frecuencias y a la entrega de los títulos habilitantes.
Javier Cadena, asambleísta carchense y miembro de la comisión indicó que todas las sugerencias e inquietudes han sido recogidas para analizarlas.
TULCÁN • Ayer, más de 300 conductores profesionales llegaron hasta el salón de reuniones del Sindicato de Choferes “Ecuador del Carchi”, con el propósito de ser escuchados por la Comisión Legislativa que analiza las reformas a la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre.
Representantes de todos los gremios de la transportación se expresaron molestos y preocupados porque sienten que la profesión que adquirieron es mal vista y ha sido denigrada por los inequívocos de la actual reglamentación y los errores del Gobierno anterior.
Todos coinciden que la eliminación de puntos es un error y mantiene sin trabajo a muchos de estos trabajadores de la conducción. Consideran además que la competencia del tránsito debe volver a una sola institución y no estar bajo la responsabilidad de más 210 municipios.
“Esta delegación ha incrementado más radares en todo el territorio ecuatoriano”, señala Omar Guerrón, ex presidente de la Asociación de Transporte Pesado del Carchi, quien cree que la disminución de puntos no fue la solución.
Propone la creación de una verdadera Ley Orgánica de Tránsito con políticas de seguridad, que no sea persecutoria ni sancionadora sino preventiva. “Se sanciona tres veces por una infracción, disminuyéndole los puntos al conductor, haciéndole pagar un valor pecuniario y dictaminándole prisión”, puntualizó.
Más reacciones
Ilia Castillo, presidenta de la Unión de Transporte Interprovincial de Pasajeros, sostiene que deben crearse verdaderas políticas públicas. Esta abogada de profesión denunció que se debe declarar una moratoria a la adjudicación de frecuencias y a la entrega de los títulos habilitantes.
Castillo, quien fue concejal de Tulcán acusa a este problema como una de las causas de la alta accidentabilidad en el país. Plantea además que tres miembros de la sociedad civil sean parte del Consejo Consultivo del Transporte para que no existan sesgos y decisiones malhadadas.
Pero fue más allá al enfatizar que las municipalidades y mancomunidades que asumieron hace varios años la competencia del tránsito todavía no cuentan con los centros de revisión vehicular.
Los taxistas y representantes de las camionetas de transporte público afirman que la competencia desleal del transporte informal los tiene al borde de la quiebra. Agregan que las cámaras de seguridad y taxímetros instalados en estas unidades están dañados y saben dónde hacerlos reparar, pese a que hubo el compromiso de ofrecer el servicio técnico.
Edgar Yandún, quien es parte de un colectivo bici-ambiental cree que se debe crear un modelo de educación vial diferente para cambiar de actitud en conductores y peatones y promover un programa continuo de capacitación para choferes.
En este encuentro hubo quienes propusieron que las escuelas de conducción salgan de los sindicatos de choferes y pasen a institutos tecnológicos, donde los estudiantes reciban dos años de formación y obtengan al final un título de conductores en conducción.
Javier Cadena, asambleísta carchense y miembro de la comisión indicó que todas las sugerencias e inquietudes han sido recogidas para analizarlas y ponerlas en consideración de las distintas bancadas.