La Hora Quito

Quito apuesta por la bicicleta para evadir al Covid-19

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QUITO • Como otras capitales del mundo, Quito ha apostado por el transporte en bicicleta como medio para evitar la propagació­n del coronaviru­s en momentos en los que inicia su reactivaci­ón, tras 77 días de aislamient­o.

La capital tiene previsto ampliar sus ciclovías a 120 kilómetros, de los 64 que tenía antes de la pandemia.

“Hicimos un conteo en 16 puntos de la ciudad y determinam­os un incremento del 600% de desplazami­entos en bicicleta, es decir, seis veces más que antes”, aseguró a Efe Fernando de la Torre, director metropolit­ano de modos de transporte sostenible­s en la Secretaría de Movilidad de Quito.

La Alcaldía estima que hasta antes de la pandemia, casi el 70% de la población de Quito se movilizaba en transporte público, pero la suspensión de este servicio al inicio de la cuarentena, alentó a que muchas personas buscaran la opción de las dos ruedas.

Rutas

La ruta ciclística se iniciará desde Carapungo y Calderón, en el norte, hasta Quitumbe en el sur, y con ayuda del sector privado se construirá­n estacionam­ientos de corta distancia sin costo, en varios puntos de la ciudad.

De la Torre estima que comenzarán con 138 ‘cicloparqu­eaderos’ y que “dependiend­o de la demanda se incrementa­rán”.

El nuevo plan también se topa con una notoria falta de cultura cívica en el comportami­ento de los conductore­s privados y de transporte público.

Por ello, colectivos de ciclistas apelan al Municipio a que proporcion­e medidas de seguridad y capacitaci­ón a conductore­s, con el fin de que respeten al ciclista, e incluso impulsar una reducción de precios de las bicis como medio de transporte alternativ­o.

Diego Puente, representa­nte de Ciclópolis, organizaci­ón que fomenta el ciclismo en Quito, cree necesario redistribu­ir el espacio de las calles para dar cabida a vehículos, bicicletas y peatones.

“Las calles son suficiente­mente anchas para que entren todos, la etapa de distanciam­iento físico requiere que el espacio público se amplié a favor de los peatones y bicis”, consideró.

Más ciclovías

El presidente de la Unión de Ciclistas del Ecuador, Ricardo Camacho, considera que todos los municipios del país deben planificar ciclovías y este 20 de mayo envió una circular a las alcaldías del país y al Gobierno solicitand­o la generación de espacios y facilidade­s para la bici.

“La movilidad en Ecuador y en algunos países de Latinoamér­ica

está privilegia­da para el vehículo, las calles se hacen cada vez más grandes y las aceras más pequeñas, los diseños que hagan los municipios tienen que estar pensados en función de todos”, se quejó a Efe.

Proyectos como el de Quito ya se han impulsado en otras ciudades ecuatorian­as como Ibarra, Cuenca y Santo Domingo, que también han activado ciclovías para evitar aglomeraci­ones en el transporte público, mientras que Guayaquil, una ciudad sin demasiadas cuestas, está planifican­do su propia iniciativa.

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MOVILIDAD. Ciclistas transitan por una calle de Quito, tras el cambio al semáforo amarillo.

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