ﺧﺒﺮﺍﺀ: ﺍﻟﺴﻮﻕ ﺍﻟﻤﻮﺍﺯﻳﺔ ﻟﻠﻨﻔﻂ ﺍﻟﺮﻭﺳﻰ ﺳﺘﺮﻓﻊ ﺃﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﻌﺎﺑﺮﺓ ﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻮﻳﺲ
ﺗﻮﻗﻊ ﺧﺒﺮاء اﻟﺒﺘﺮول واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮى ارﺗـﻔـﺎع ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻨﻔﻂ وﻣﺸﺘﻘﺎﺗﻪ اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻟﻘﻨﺎة اﻟـﺴـﻮﻳـﺲ ﺑــﻌــﺪ دﺧــﻮل ﻗــﺮار ﺣﻈﺮ اﻻﺗـﺤـﺎد اﻷوروﺑـــﻰ ﻟﻠﻮﻗﻮد اﻟـﺮوﺳـﻰ ﺣﻴﺰ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻓﻰ 5 دﻳﺴﻤﺒﺮ اﻟﻤﻘﺒﻞ، ﻓﻰ ﻇﻞ ﻇﻬﻮر ﺳﻮق ﻣﻮازﻳﺔ ﻟﻠﻨﻔﻂ ﺑﺪوﻟﺘﻰ اﻟﻬﻨﺪ واﻟﺼﻴﻦ، ﺧﺎﺻﺔ أن ﻋﺒﻮر اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻋﺒﺮ أوروﺑــــﺎ وﻗـﻨـﺎة اﻟـﺴـﻮﻳـﺲ ﻫـﻰ اﻟـﻤـﺴـﺎرات اﻟـﻮﺣـﻴـﺪة اﻟﻤﻤﻜﻨﺔ ﻟـﻠـﺨـﺎم اﻟـﺮوﺳـﻰ إﻟﻰ آﺳﻴﺎ.
ﻗﺎل اﻟﺪﻛﺘﻮر رﻣﻀﺎن أﺑﻮ اﻟﻌﻼ، أﺳﺘﺎذ ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﺒﺘﺮول واﻟﺨﺒﻴﺮ اﻟﺒﺘﺮوﻟﻰ، إن ﻗﺮار اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑــﻰ ﺑﻮﻗﻒ ﺷﺮاء اﻟﻨﻔﻂ ﻣﻦ روﺳﻴﺎ ﻧﻬﺎﺋًّﻴﺎ، ﻫﻮ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﺳﻴﺎﺳﻰ ﺑﺎﻣﺘﻴﺎز -ﻋﻠﻰ ﺣﺪ وﺻﻔﻪ- ﻷن ﺣﻘﻴﻘﺔ اﻷﻣــﺮ أن روﺳﻴﺎ أﻫﻢ ﻣﺼﺪر ﻹﻣﺪادات اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﺪول اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻰ، إذ ﺗﺴﺘﻮرد أوروﺑﺎ ﻧﺤﻮ 5 ﻣﻼﻳﻴﻦ ﺑﺮﻣﻴﻞ ﻳﻮﻣﻴﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺮوﺳﻴﺔ.
وأوﺿــﺢ »أﺑــﻮ اﻟـﻌـﻼ« أن أوروﺑﺎ اﺗﺠﻬﺖ اﻟﻰ اﻟﺴﻮق اﻟﻤﻮازﻳﺔ ﺑﺂﺳﻴﺎ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻔﻂ اﻟـﺮوﺳـﻰ، إذ ﺗﻘﻮم دوﻟـﺘـﻰ اﻟﺼﻴﻦ واﻟﻬﻨﺪ ﺑﺎﺳﺘﻴﺮاد اﻟﺒﺘﺮول اﻟﺮوﺳﻰ، وإﻋﺎدة ﺑﻴﻌﻬﺎ ﻣﺮة أﺧﺮى إﻟﻰ دول اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻰ.
وأوﺿـــﺢ »أﺑــﻮ اﻟـﻌـﻼ« أن ﻣــﺎ ﻳﺘﻢ ﻫـﻮ أن اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺮوﺳﻰ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ أن ﻳﺼﻞ إﻟﻰ أوروﺑﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻳﺘﻮﺟﻪ إﻟﻰ أوروﺑﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺼﻴﻦ، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻳﻌﺒﺮ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ، ﻣﻤﺎ ﻳﻨﻌﻜﺲ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻣﻦ اﻟﺒﺘﺮول وﻣﺸﺘﻘﺎﺗﻪ، ﻣﺘﻮﻗﻌﺎ ارﺗﻔﺎع أﺳﻌﺎر اﻟﺒﺘﺮول ﺑﻨﺴﺒﺔ ﻗﻠﻴﻠﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻰ ﻇﻞ اﻧﺨﻔﺎض اﻟﻨﻤﻮ اﻻﻗﺘﺼﺎدى واﻟﺘﻀﺨﻢ.
وﻗـــﺎل »أﺑـــﻮ اﻟـﻌـﻼ« إن اﻟـﻔـﺘـﺮة اﻟﻤﻘﺒﻠﺔ ﺳﺘﺸﻬﺪ ﺗﺮاﺟﻊ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻨﻔﻂ، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﺳـﺘـﻘـﻞ اﻷﺳـــﻌـــﺎر ﻋـﻠـﻰ اﻟــﻤــﺪى اﻟـﻘـﺮﻳـﺐ، وﻳﺤﺪث ﺗﻮازن ﻓﻰ اﻟﺴﻮق.
اﺗﻔﻖ ﻣﻊ ﻛﻼﻣﻪ اﺳﻼم اﻟﺠﺰار، ﻣﺮاﻗﺐ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺑــﺈﺣــﺪى ﺷــﺮﻛــﺎت اﻻﺳـﺘـﺸـﺎرات اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺑﺒﻮرﺳﻌﻴﺪ، ﻣﺸﻴﺮا إﻟﻰ أن اﻟﻬﻨﺪ ﺳﺘﻌﻤﻞ ﺣﺎﻟﻴﺎ ﻋﻠﻰ اﺳﺘﻴﺮاد اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺮوﺳﻰ ﻟﺘﻮرﻳﺪﻫﺎ إﻟــﻰ أوروﺑـــﺎ وأﻣـﺮﻳـﻜـﺎ، وﻣــﻦ ﺛﻢ اﺳﺘﻔﺎدة ﻫﻴﺌﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻋﺒﺮ زﻳﺎدة ﻋﺪد اﻟﻨﺎﻗﻼت ﻣﻦ اﻟﻤﺠﺮى.
ﺳﺠﻠﺖ ﺣﺮﻛﺔ ﺣﻤﻮﻟﺔ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺼﺎﻓﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﺘﺮول اﻟﺨﺎم وﻣﻨﺘﺠﺎﺗﻪ ﺑﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺧـــﻼل اﻟـــﺮﺑـــﻊ اﻷول ﻣـــﻦ اﻟـــﻌـــﺎم اﻟـﻤـﺎﻟـﻰ 2023 /2022 ﻧﺤﻮ 1451 ﻧﺎﻗﻠﺔ ﺑﺰﻳﺎدة ﺑﻠﻐﺖ %13.6 ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﻨﻔﺲ اﻟﻔﺘﺮة ﺧﻼل اﻟـﻌـﺎم اﻟﻤﺎﻟﻰ ،2022 /2021 واﻟــﺬى ﺳﺠﻞ ﻋﺒﻮر 1277 ﻧﺎﻗﻠﺔ ﺑﺘﺮول.
ﻛﻤﺎ ﺳﺠﻠﺖ ﺣﻤﻮﻻت اﻟﺒﺘﺮول وﻣﺸﺘﻘﺎﺗﻪ اﻟﻌﺎﺑﺮة ﺑﺎﻟﻘﻨﺎة ﺧﻼل اﻟﺮﺑﻊ اﻷول ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﻟﻰ 2023 ﻧﺤﻮ 89 ﻣﻠﻴﻮن ﻃﻦ ﺑﺰﻳﺎدة ﻛﺒﻴﺮة، ﺑﻠﻐﺖ %67 ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﻤﺜﻴﻠﻪ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﻟﻰ 2022 واﻟـــﺬى ﺳﺠﻠﺖ ﺣﻤﻮﻻت ﺑﻠﻐﺖ 53 ﻣﻠﻴﻮن ﻃﻦ.
وأرﺟﻊ ﻣﺼﺪر ﻣﻄﻠﻊ اﻻرﺗﻔﺎع ﻓﻰ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻨﻔﻂ ﺑﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ إﻟﻰ ﺗﺪاﻋﻴﺎت اﻟﺤﺮب اﻟﺮوﺳﻴﺔ اﻷوﻛـﺮاﻧـﻴـﺔ، واﺗـﺠـﺎه أوروﺑـــﺎ إﻟﻰ ﺗﺨﺰﻳﻦ اﻟﻮﻗﻮد ﻗﺒﻞ دﺧـﻮل اﻟﺸﺘﺎء وﻗﺒﻴﻞ
ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻗﺮارات ﺣﻈﺮ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺮوﺳﻰ ﺑﺸﻜﻞ ﺷﺒﻪ ﻛﺎﻣﻞ، ﻣﻤﺎ أدى إﻟﻰ ارﺗﻔﺎع ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻋﺒﻮر ﺣﻤﻮﻻت ﻧﺎﻗﻼت اﻟﺒﺘﺮول إﻟﻰ 977 أﻟﻔﺎ ﻃﻦ ﻳﻮﻣﻴﺎ ﺣﺎﻟﻴﺎ.
وأوﺿـــﺢ أن روﺳــﻴــﺎ اﺳﺘﺒﻘﺖ ﻗـــﺮارات اﻟﺤﻈﺮ ﻣﻨﺬ ﺑــﺪاﻳــﺔ اﻟــﺤــﺮب ﻓــﻰ ﻓﺒﺮاﻳﺮ اﻟــﻤــﺎﺿــﻰ، وﺗﻤﻜﻨﺖ ﻣــﻦ ﺗـﺤـﻮﻳـﻞ ﻏﺎﻟﺒﻴﺔ ﺻــــﺎدرات اﻟـﻨـﻔـﻂ اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ ﻷوروﺑــــﺎ إﻟـﻰ اﻷﺳـﻮاق اﻵﺳﻴﻮﻳﺔ ﺧﺎﺻﺔ اﻟﺼﻴﻦ واﻟﻬﻨﺪ، اﻟﺘﻰ ﺗﺸﻬﺪ اﻧﺘﻌﺎﺷﺎ ﻗﻮﻳﺎ ﻓﻰ اﻟﺼﻨﺎﻋﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻛﻴﻤﺎوﻳﺎت واﻟﺘﻰ ﺗﻌﻴﺪ ﺗﺼﺪﻳﺮﻫﺎ إﻟﻰ أوروﺑﺎ وأﻣﺮﻳﻜﺎ.
وأوﺿــــﺢ أن ﺗـﺄﺛـﻴـﺮ اﻟـﺤـﻈـﺮ اﻷوروﺑــــﻰ ﻟﻠﺒﺘﺮول اﻟـﺮوﺳـﻰ ﺳﻴﻜﻮن ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻃﻔﻴﻒ، ﺧﺎﺻﺔ وأن اﻟﺒﺘﺮول اﻟﺮوﺳﻰ ﻳﺸﻬﺪ رواﺟﺎ ﻓﻰ ﺑﻘﻴﺔ دول اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﺮاﺟﻊ أﺳﻌﺎره ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﻨﻈﻴﺮه اﻟﺨﻠﻴﺠﻰ.
وﻓــﻰ ذات اﻟﺴﻴﺎق أﻛــﺪ ﺗﻘﺮﻳﺮ ﻟﺸﺮﻛﺔ ﻛـﻼرﻛـﺴـﻮن ﻟـﻸﺑـﺤـﺎث، أن اﻟﻄﻠﺐ ارﺗﻔﻊ ﻋﻠﻰ ﻧﺎﻗﻼت اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم ﻣﻨﺬ ﺑﺪء اﻟﺤﺮب اﻟﺮوﺳﻴﺔ ﻓﻰ ﻓﺒﺮاﻳﺮ؛ ﻷن اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻰ اﺳﺘﺒﺪل ﺟﺰﺋّﻴﺎ اﻟـــﻮاردات ﻣﻦ روﺳﻴﺎ ﻣﻦ وﺟﻬﺎت ﺑﻌﻴﺪة، ﻟﻼﻣﺘﺜﺎل ﻟﺤﻈﺮ 5 دﻳﺴﻤﺒﺮ، ﻣﻦ اﻟﺨﻠﻴﺞ اﻷﻣﺮﻳﻜﻰ وأﻣﺮﻳﻜﺎ اﻟﻼﺗﻴﻨﻴﺔ وﻏـﺮب إﻓﺮﻳﻘﻴﺎ واﻟﺸﺮق اﻷوﺳــﻂ، وﺷﺮق آﺳﻴﺎ ﻻﺳﻴﻤﺎ اﻟﺼﻴﻦ واﻟﻬﻨﺪ.
وﻗﺎل اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ إﻧﻪ ﻣﻊ دﺧﻮل ﺣﻈﺮ اﻟﻨﻔﻂ واﻟـﻮﻗـﻮد اﻟـﺬى ﻳﻔﺮﺿﻪ اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑــﻰ ﺣﻴﺰ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ، ﺳﺘﺘﺠﻪ روﺳﻴﺎ إﻟـﻰ ﻋﻤﻼء ﺟﺪد ﻓﻰ آﺳﻴﺎ وإﻓﺮﻳﻘﻴﺎ وﻳﺤﺘﺎج اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑــﻰ ﻧﻔﺴﻪ إﻟﻰ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ وﻗﻮده ﻣﻦ أﻣﺎﻛﻦ ﻣﺜﻞ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ واﻟﻮﻻﻳﺎت اﻟﻤﺘﺤﺪة.
وﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺘﻪ، ﻗﺎل اﻟﻤﻬﻨﺪس واﺋﻞ ﻗﺪور، ﻋﻀﻮ ﻣﺠﻠﺲ إدارة ﻫﻴﺌﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻷﺳـﺒـﻖ، أن روﺳﻴﺎ ﺗﺠﻨﺒﺖ ﻗــﺮار اﻟﺤﻈﺮ اﻷوروﺑــﻰ ﻟﻠﻨﻔﻂ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ دول وﺳﻴﻄﺔ، إذ ﺗﻘﻮم ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﻧﻔﻄﻬﺎ إﻟﻰ دول أوروﺑﺎ وأﻣﺮﻳﻜﺎ ، ﻣﺆﻛﺪا أن ﻫﻴﺌﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻣﺴﺘﻔﻴﺪة ﻣـﻦ اﻷزﻣـﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻓﻰ ﻛﺎﻓﺔ اﻻﺗﺠﺎﻫﺎت.
وأوﺿــﺢ ﻗـﺪور أن اﻟــﺪول اﻟﻮﺳﻴﻄﺔ ﻫﻰ أﻛﺒﺮ ﻣﺴﺘﻮردى اﻟﻨﻔﻂ ﺣﺎﻟًّﻴﺎ وﻫﻤﺎ اﻟﺼﻴﻦ واﻟـﻬـﻨـﺪ، وﻣــﻦ ﺧﻼﻟﻬﻤﺎ ﻳﺘﻢ ﻧﻘﻞ اﻟﻨﻔﻂ اﻟـﺮوﺳـﻰ إﻟــﻰ أوروﺑـــﺎ واﻟـﺴـﺎﺣـﻞ اﻟﺸﺮﻗﻰ اﻷﻣﺮﻳﻜﻰ ﻣــﺮورا ﺑﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ، ﻣﺸﻴﺮا إﻟــﻰ أن ﺣـﺮﻛـﺔ ﺗـﺠـﺎرة اﻟﻨﻔﻂ وﻣﺸﺘﻘﺎﺗﻪ ﺑﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻣﻨﺬ ﺑﺪء اﻟﺤﺮب اﻟﺮوﺳﻴﺔ اﻷوﻛــﺮاﻧــﻴــﺔ ﻓـﻰ زﻳـــﺎدة ﻣﺴﺘﻤﺮة، ﻣﺘﻮﻗﻌﺎ ﺗﺨﻄﻰ ﺣﻤﻮﻟﺔ اﻟﻤﻠﻴﻮن ﻃﻦ ﻳﻮﻣﻴﺎ.
وأﻛــﺪ أن ﻫﻨﺎك ﻧﺎﻗﻼت ﺑﺘﺮول روﺳﻴﺔ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ اﻟﺒﺤﺮ اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ وﻳﺘﻢ ﻧﻘﻞ اﻟﻨﻔﻂ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺳﻔﻦ أﺧﺮى إﻟﻰ أوروﺑﺎ، ﻣﻤﺎ ﻳﺆدى إﻟـﻰ اﺧﺘﻔﺎء اﻷﺳـــﻮاق اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ، وﻇﻬﻮر ﺳﻮق أﺧﺮى ﻣﻮازﻳﺔ ودول وﺳﻴﻄﺔ.
وﻣـﻦ ﻧﺎﺣﻴﺘﻪ، ﻗـﺎل اﻟﻤﻬﻨﺪس ﻣﺼﻄﻔﻰ إﺑﺮاﻫﻴﻢ، اﺳﺘﺸﺎرى اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎت ﺳﻼﺳﻞ اﻹﻣﺪاد ﺑﺸﺮﻛﺔimpact insights ، أن إﻋﻼن اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻰ واﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﺑﺤﻈﺮ اﺳﺘﻴﺮاد اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺮوﺳﻰ ﻳﻤﺜﻞ إﺟﺮاء ﻋﻜﺴًّﻴﺎ ﺑﻌﺪ اﻟﺤﺮب ﻋﻠﻰ أوﻛﺮاﻧﻴﺎ .
وأﺿـﺎف أن اﻟﺼﻴﻦ واﻟﻬﻨﺪ ودول ﺷﺮق أﺳـﻴـﺎ ﺗـﻌـﺪ ﺣﻠﻴًﻔﺎ اﻗــﺘــﺼــﺎدًّﻳــﺎ ﻟﻮﺟﺴﺘًّﻴﺎ ﻟﺮوﺳﻴﺎ، وذﻟـﻚ ﻣﻦ ﺧـﻼل ﺗﻘﺪﻳﻢ رﺣﻼت ﻧـﻘـﻞ أرﺧــــﺺ اﻟــﺤــﻤــﻮﻻت اﻟـﻀـﺨـﻤـﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﻂ، ﻣﺸﻴﺮا إﻟﻰ أن ذﻟﻚ ﺳﻴﺘﻢ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﺒﻮر ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻛﻤﺮﺣﻠﺔ ﺑﻴﻊ وﺳﻴﻄﺔ ﻟﻸﺳﻮاق اﻷوروﺑﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮ.
وأوﺿــﺢ أﻧـﻪ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﺼﺮاع اﻟـﺮوﺳـﻰ اﻷوروﺑـــﻰ ﻓـﺈن اﻟﺤﺮب اﻟﺮوﺳﻴﺔ اﻷوﻛﺮاﻧﻴﺔ ﺗﺴﺒﺒﺖ ﻓﻰ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺴﺎرات ﺗﺠﺎرة اﻟﻨﻔﻂ اﻟـﺨـﺎم وﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ، ﻣﺘﻮﻗﻌﺎ أن ﺗـﻜـﻮن ﻫـﻰ اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪ اﻷﻛﺒﺮ ﻟﺴﺒﺒﻴﻦ اﻷول ﺗﻘﻠﻴﺺ اﻟـﻮاردات اﻟﺒﺘﺮوﻟﻴﺔ ﻣﻦ روﺳـﻴـﺎ، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ زادت ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻨﻔﻄﻰ ﻣﻦ دول ﻣﺠﻠﺲ اﻟﺘﻌﺎون اﻟﺨﻠﻴﺠﻰ إﻟﻰ أوروﺑﺎ ﻋﺒﺮ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ، وﻣﻦ اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ زﻳـﺎدﺗـﻬـﺎ ﺑﻌﺪ اﻟﺤﻈﺮ اﻟــﺮوﺳــﻰ، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻣﺘﻮﻗﻊ زﻳﺎدة اﻟﺤﺼﻴﻠﺔ اﻟﺨﻠﻴﺠﻴﺔ.