ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺘﺠﻤﻴﻊ ﺗﻮﺟﻪ ﺇﻧﺘﺎﺟﻬﺎ ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ ﺍﻟﺤﺠﻮﺯﺍﺕ ﺍﻟﻘﺪﻳﻤﺔ ﻭﺇﻧﻌﺎﺵ ﺍﻟﻔﺮﻭﻉ

ﻗــــﺎل ﺻــــﻼح اﻟــﻜــﻤــﻮﻧــﻰ ﻋــﻀــﻮ اﻟــﺸــﻌــﺒــﺔ اﻟـﻌـﺎﻣـﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎرات ورﺋﻴﺲ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻜﻤﻮﻧﻰ ﻣﻮزع اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟـﻌـﻼﻣـﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ إن ﺷـﺮﻛـﺎت اﻟﺘﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﺤﻠﻰ ﺗـﻮﺟـﻪ إﻧــﺘــﺎج ﻣﺼﺎﻧﻌﻬﺎ ﻟـﺼـﺎﻟـﺢ ﺗﻠﺒﻴﺔ اﻟـﺤـﺠـﻮزات اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ ﻣﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟــﻄــﺮازات، وﻣﺤﺎوﻟﺔ إﻧﻌﺎش ﻓﺮوﻋﻬﺎ ﺑﻮﺣﺪات ﺟﺪﻳﺪة ﺑﻌﺪ اﻹﻓﺮاج ﻋﻦ ﻛﻤﻴﺎت ﻣﻦ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت وﻣﺴﺘﻠﺰﻣﺎت اﻹﻧﺘﺎج.

واﺳﺘﺒﻌﺪ أن ﻳـﻘـﻮم اﻟﻤﺼﻨﻌﻮن ﺑﺘﺴﻠﻴﻢ ﺣﺼﺺ ﻟﺸﺒﻜﺎت اﻟﺘﻮزﻳﻊ ﻗﺮﻳﺒﺎ،ﺧﺎﺻﺔ وأﻧﻪ ﻟﻢ ﺗﺘﻢ ﻣﻄﺎﻟﻌﺔ اﻟﺸﺮﻛﺎت ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻮﻛﻼء ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﻢ ﻣﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﺳﻮاء اﻟﻤﻼﻛﻰ أو اﻟﻘﻄﺎع اﻟﺘﺠﺎري.

وﻟﻔﺖ إﻟﻰ أن اﻻرﺗﻔﺎع اﻟﻤﺒﺎﻟﻎ ﻓﻴﻪ ﺑﺎﻷﺳﻌﺎر ﻗﺪ

ﻗـﻀـﻰ ﻋـﻠـﻰ ﻓـﺌـﺔ واﺳــﻌــﺔ ﻣــﻦ اﻟـﻌـﻤـﻼء اﻟﻤﺤﺘﻤﻠﻴﻦ ﻧـﻈـﺮا ﻟـﻌـﺪم ﻗﺪرﺗﻬﻢ ﻋﻠﻰ ﺗﺪﺑﻴﺮ ﻣـﻘـﺪم اﻟﺤﺠﺰ،أو دﻓـﻊ اﻷﻗـﺴـﺎط ﻟﻠﺮاﻏﺒﻴﻦ ﻓـﻰ اﻟـﺸـﺮاء ﻋﺒﺮ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﺼﺮﻓﻰ أو ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺘﻤﻮﻳﻞ.

وأوﺿــﺢ أن ﺻــﺎﻻت اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣـﻦ اﻟﻤﻮزﻋﻴﻦ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻓــﺎرﻏــﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛـﺎﻣـﻞ ﺑﺴﺒﺐ ﻋــﺪم اﺳــﺘــﻼم ﺣﺼﺺ ﻣﻨﺬ ﻋﺪة أﺷﻬﺮ، ﺑﺎﻟﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ ﻗﻴﻮد اﻻﺳﺘﻴﺮاد اﻟﺘﻰ ﻓﺮﺿﺖ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﺿﻰ واﻟﺘﻰ ﺷﻤﻠﺖ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت رﻏﻢ اﻻﺳﺘﺜﻨﺎءات اﻟﺘﻰ ﻣﻨﺤﺖ ﻟﻮاردات ﻗﻄﺎع اﻟﺘﺼﻨﻴﻊ.

ورﻏــــﻢ ﺗـــﺮاﺟـــﻊ اﻟــﺒــﻨــﻚ اﻟــﻤــﺮﻛــﺰى ﻋـــﻦ اﺷــﺘــﺮاط اﻻﻋﺘﻤﺎدات اﻟﻤﺴﺘﻨﺪﻳﺔ ﻣﻄﻠﻊ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻰ ﻻ ﻳﺰال اﻟـﻘـﻄـﺎع ﺑـﻌـﻴـًﺪا ﻋــﻦ ﻓــﺮص ﺗـﺪﺑـﻴـﺮ اﻟــــﺪوﻻر ﻗـﺮﻳـًﺒـﺎ؛

ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻣﺎ ﻳﺘﺎح ﺑﺸﻜﻞ ﺟﺰﺋﻰ ﻟﻮاردات اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت.

وﻗــﺪر »اﻟﻜﻤﻮﻧﻲ« ﻓﻰ وﻗـﺖ ﺳﺎﺑﻖ أن %40-30 ﻣﻦ أﺻﺤﺎب اﻟﻤﻌﺎرض ﻟﺠﺄوا إﻟـﻰ إﻏﻼﻗﻬﺎ ﺑﺴﺒﺐ اﻟﺘﺤﺪﻳﺎت اﻟﺘﻰ ﺗﻤﺮ ﺑﻬﺎ اﻟﺴﻮق ﻣﻨﺬ 2017 وﺣﺘﻰ اﻵن، ﺗﺄﺛﺮا ﺑﺎﻟﺰﻳﺎدات اﻟﺴﻌﺮﻳﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة ﺑﻌﺪ ﺗﻌﻮﻳﻢ 6102،ﺛﻢ ﺣﻤﻼت اﻟﻤﻘﺎﻃﻌﺔ ﺑﻌﺪ ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻹﻋﻔﺎءات اﻟﺠﻤﺮﻛﻴﺔ اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات أوروﺑﻴﺔ اﻟﻤﻨﺸﺄ ﺛﻢ اﻟﺘﺮﻛﻴﺔ وﺻﻮﻻ إﻟﻰ وﺑﺎء ﻛﻮروﻧﺎ ﺛﻢ اﻟﺤﺮب اﻟﺮوﺳﻴﺔ اﻷوﻛﺮاﻧﻴﺔ ﺑﺘﺪاﻋﻴﺎﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﺳﻞ اﻟﺘﻮرﻳﺪ واﻹﻣﺪاد ﺣﻮل اﻟﻌﺎﻟﻢ.

ﺻﻼﺡ ﺍﻟﻜﻤﻮﻧﻰ