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va­do de Com­pe­ti­ti­vi­dad (CPC), in­di­có que des­de una pers­pec­ti­va muy par­ti­cu­lar, el con­cep­to de Smart City ca­re­ce de sen­ti­do, ya que se po­ne co­mo ob­je­ti­vo el me­dio que per­mi­te re­sol­ver las de­más di­ná­mi­cas.

“No se ne­ce­si­ta que las ciu­da­des sean “in­te­li­gen­tes”, sino que las per­so­nas sean in­te­li­gen­tes pa­ra re­sol­ver las con­di­cio­nes de or­de­na­mien­to, re­si­lien­cia, in­clu­sión y com­pe­ti­ti­vi­dad del te­rri­to­rio”, men­cio­nó Be­na­vi­des.

Ade­más, agre­gó que en una úl­ti­ma ins­tan­cia, la tec­no­lo­gía ser­vi­rá pa­ra aten­der pro­ble­mas de vi­vien­da, tra­ta­mien­to de desechos, edu­ca­ción, sa­lu­do, mo­vi­li­dad, go­ber­nan­za, etc; pe­ro la adap­ta­ción de­pen­de­rá de las ne­ce­si­da­des pro­pias de ca­da te­rri­to­rio y de la vi­sión que la po­bla­ción ten­ga de la ciu­dad, y no del ti­po de tec­no­lo­gía que se quie­ra im­ple­men­tar o que en de­ter­mi­na­do mo­men­to exis­ta.

La re­gión vs. Amé­ri­ca La­ti­na

Pe­se a que los paí­ses de la re­gión no han mos­tra­do gran­des avan­ces en ma­te­ria de ciu­da­des in­te­li­gen­tes, otras na­cio­nes per­te­ne­cien­tes al con­te­nien­te ame­ri­cano han da­do pa­sos agi­gan­ta­dos en la im­ple­men­ta­ción de es­tas ini­cia­ti­vas.

Se­gún ex­pli­ca­ron la Ing. Qui­rós y el Arq. Mez­ger en Amé­ri­ca La­ti­na ya se re­gis­tran al­gu­nas ex­pe­rien­cias de gran es­ca­la en cuan­to a ciu­da­des in­te­li­gen­tes. Por ejem­plo, la ciu­dad de Mé­xi­co, una de las más gran­des del mun­do, im­ple­men­tó en el 2013 su mar­ca ciu­dad, con­vir­tién­do­se hoy en día en una de las 20 más exi­to­sas del mun­do en cuan­to a la me­jo­ra de la mo­vi­li­dad, la ca­li­dad del ai­re y el cre­ci­mien­to eco­nó­mi­co de la ciu­dad, en­tre otros.

Asi­mis­mo, am­bos pro­fe­sio­na­les des­ta­ca­ron el ca­so de la ciu­dad de Me­de­llín en Co­lom­bia, que tam­bién es mues­tra de éxi­to en cuan­to a in­clu­sión, se­gu­ri­dad, mo­vi­li­dad y desa­rro­llo eco­nó­mi­co.

“El pro­ce­so de me­jo­ra es con­ti­nuo y res­pon­de a un Plan de Desa­rro­llo que se va im­ple­men­tan­do en for­ma pau­la­ti­na pe­ro cer­te­ra, a tra­vés de va­rias su­ce­sio­nes de al­cal­des y fun­cio­na­rios pú­bli­cos”, in­di­ca­ron los ex­per­tos.

En cuan­to a la re­gión cen­troa­me­ri­ca­na, des­ta­can el ca­so de la ex­pe­rien­cia de San Pe­dro Su­la, Hon­du­ras, que en 2014 fue ca­ta­lo­ga­da co­mo la ciu­dad más pe­li­gro­sa del mun­do. Des­de en­ton­ces, el go­bierno lo­cal ha he­cho un es­fuer­zo cla­ro y to­tal­men­te en­fo­ca­do pa­ra aten­der y re­ver­sar es­ta no in­sig­ni­fi­can­te pro­ble­má­ti­ca.

“En el 2016 con­tra­tó el di­se­ño de un Plan Maes­tro de Desa­rro­llo Ur­bano, con el ob­je­ti­vo de lo­grar ser re­co­no­ci­da co­mo una de las pri­me­ras Smart Ci­ties de la re­gión. El ob­je­ti­vo es de lar­go pla­zo, 25 años, pe­ro la im­ple­men­ta­ción ini­cia hoy y los be­ne­fi­cios se em­pie­zan a per­ci­bir tam­bién des­de aho­ra, co­men­tan los re­pre­sen­tan­tes del GBC-CR.

Una ciu­dad in­te­li­gen­te es si­nó­ni­mo del “ur­ba­nis­mo in­te­li­gen­te”, ya que su ob­je­ti­vo es que las per­so­nas desa­rro­llen su má­xi­mo po­ten­cial con ca­li­dad de vi­da y efi­cien­cia en el ma­ne­jo de los re­cur­sos.

El im­pac­to del desa­rro­llo de las Smart Ci­ties

Se­gún ex­pli­có Luis Al­fa­ro, ge­ren­te de mer­ca­deo de Sch­nei­der Elec­tric Cen­troa­mé­ri­ca, ac­tual­men­te se cal­cu­la que un 50% de la po­bla­ción mun­dial ha­bi­ta en las ciu­da­des, que es­tas zo­nas ur­ba­nas con­su­men el 75% de la ener­gía y son res­pon­sa­bles por el 80% de las emi­sio­nes de car­bono, por lo que exis­te una enor­me ne­ce­si­dad en apre­su­rar la im­ple­men­ta­ción de tec­no­lo­gías que per­mi­tan ha­cer más con me­nos re­cur­sos.

“Las ciu­da­des se en­fren­tan a enor­mes re­tos co­mo la con­ges­tión, po­lu­ción, apa­go­nes, de­lin­cuen­cia, deu­das y cos­tes cre­cien­tes, ade­más de una gran com­pe­ten­cias por las in­ver­sio­nes, los pues­tos de tra­ba­jo y el ta­len­to”, ase­gu­ró Al­fa­ro.

Al­gu­nos de los be­ne­fi­cios de im­ple­men­tar smart ci­ties son el aho­rro ener­gé­ti­co de has­ta 30%, re­duc­ción de pér­di­das de agua en al­re­de­dor de un 15%, 20% me­nos en tiem­po de des­pla­za­mien­to y re­tra­sos de trá­fi­co, ade­más de los be­ne­fi­cios so­cia­les y eco­nó­mi­cos pa­ra los ciu­da­da­nos.

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