Nue­vas al­ter­na­ti­vas de re­duc­to­res de ve­lo­ci­dad

Hu­le, po­li­eti­leno, plás­ti­co y alu­mi­nio, en­tre otros, son ma­te­ria­les que es­tán trans­for­man­do la fa­bri­ca­ción de re­duc­to­res via­les. Es­tas son sus ven­ta­jas.

Construir El Salvador - - Seguridad - Por: Byan­ka Nar­váez | byan­ka.nar­[email protected]­po­cer­ca.com Co­la­bo­ran: Kar­la Fer­nán­dez y Luis Aré­va­lo

Des­de cau­cho has­ta dis­tin­tos ti­pos de re­sal­to o me­tal, exis­ten di­fe­ren­tes ma­te­ria­les uti­li­za­dos en la fa­bri­ca­ción de los re­duc­to­res de ve­lo­ci­dad, gran par­te de ellos ale­ja­dos del con­cre­to. Hu­le, po­li­eti­leno, plás­ti­co de al­ta den­si­dad, en­tre otros, son al­gu­nos de los in­su­mos con los que es­tá in­no­van­do la in­dus­tria vial, en aras de pro­por­cio­nar un res­pi­ro al am­bien­te y pro­mo­ver el re­ci­cla­je y la re­uti­li­za­ción de los ma­te­ria­les.

Es­tas op­cio­nes ale­ja­das del con­cre­to se han ido po­si­cio­nan­do po­co a po­co en la re­gión, so­bre to­do en lu­ga­res de me­nor trán­si­to vial, co­mo cen­tros co­mer­cia­les, es­cue­las, ae­ro­puer­tos, etc.

El Ing. En­ri­que Pi­ña, ge­ren­te de Pro­duc­ción de la em­pre­sa me­xi­ca­na GNR, de­ta­lló que es­te ti­po de sis­te­mas “son via­bles por­que ofre­cen so­lu­cio­nes de se­gu­ri­dad li­bres de man­te­ni­mien­to, com­pa­ra­dos con­tra los ma­te­ria­les tra­di­cio­na­les que de­man­dan man­te- ni­mien­to cons­tan­te, co­mo la pin­tu­ra y la re­pa­ra­ción to­tal o par­cial de los re­duc­to­res. Es­to de­man­da una in­ver­sión o gas­to su­pe­rior al me­diano pla­zo, com­pa­ra­do con­tra pro­duc­tos 100% de hu­le re­ci­cla­do que fa­vo­re­cen al me­dio am­bien­te”.

Adi­cio­nal a es­to, exis­ten otro ti­po de ele­men­tos que se tra­ba­jan en otras par­tes del mun­do. El alu­mi­nio es uno de ellos, sin em­bar­go los ex­per­tos coin­ci­den que es­tos no son muy ami­ga­bles con los vehícu­los, ya que la ri­gi­dez los da­ñan.

“Tam­bién es­tá el la­zo ma­ri­ne­ro, que es un sis­te­ma ar­te­sa­nal. Es un re­duc­tor de ve­lo­ci­dad tem­po­ral o mó­vil y fun­cio­na has­ta que se des­gas­ta y la gen­te lo ha usa­do co­mo un re­cur­so rá­pi­do y prác­ti­co pa­ra re­du­cir la ve­lo­ci­dad. Tam­bién exis­te otro mo­de­lo de ca­pa­ci­dad tem­po­ral en hu­le y po­li­eti­leno com­bi­na­do. Es­te so­lo se co­lo­ca don­de se re­quie­re, no ne­ce­si­ta ins­ta­lar­lo”, aña­dió Ale­jan­dro Fú­nez, ge­ren­te Ge­ne­ral Sol­tec de Hon­du­ras.

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