¿El pro­gre­so?

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Ha ha­bi­do al­gún pro­gre­so en la ci­ber­se­gu­ri­dad au­to­mo­triz en los úl­ti­mos años, con va­rios fa­bri­can­tes lan­zan­do pro­gra­mas de bo­ni­fi­ca­ción de erro­res y mos­tran­do su vo­lun­tad de co­la­bo­rar con los in­ves­ti­ga­do­res de se­gu­ri­dad. Sin em­bar­go, to­ma­rá al­gún tiem­po has­ta que esos es­fuer­zos co­mien­cen a te­ner un im­pac­to sig­ni­fi­ca­ti­vo en la ca­li­dad del soft­wa­re re­la­cio­na­do con el au­to­mó­vil.

Has­ta cier­to pun­to, es­to es com­pren­si­ble, por­que las com­pa­ñías au­to­mo­tri­ces son re­la­ti­va­men­te nue­vas en el desa­rro­llo de soft­wa­re. Gran­des pro­vee­do­res de soft­wa­re co­mo Mi­cro­soft, Ado­be y Ora­cle si­guen en­con­tran­do y so­lu­cio­nan­do do­ce­nas de fa­llas de se­gu­ri­dad en sus pro­duc­tos ca­da mes, por lo que no es sor­pren­den­te que el soft­wa­re del au­to­mó­vil o las apli­ca­cio­nes mó­vi­les que lo acom­pa­ñan tam­bién ten­gan vul­ne­ra­bi­li­da­des.

Sin em­bar­go, hay cier­ta ur­gen­cia por­que, en com­pa­ra­ción con las compu­tado­ras, los au­to­mó­vi­les son una ame­na­za ma­yor pa­ra la se­gu­ri­dad hu­ma­na. Y des­afor­tu­na­da­men­te, los de­fec­tos que se des­cu­bren en el soft­wa­re del au­to­mó­vil son a me­nu­do des­cui­dos de se­gu­ri­dad bá­si­cos que po­drían ha­ber­se evi­ta­do fá­cil­men­te si­guien­do prin­ci­pios de desa­rro­llo se­gu­ro bien co­no­ci­dos.

En otro in­ci­den­te re­cien­te, los in­ves­ti­ga­do­res de la fir­ma is­rae­lí Ar-

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